??? 外觀與內飾：

　　其實Q3的外觀很精雅。中網(wǎng)、大燈和尾燈都可謂精致到了極點，但或許正是這種精細之極的設計導致它看上去有些嬌弱了，失去了SUV應有的強壯感，氣場不足。

車頭比較短，面孔精致有余，氣勢不足

　　我的看法后來得到兩位資深女性同行的贊同，她們認為外形上更喜歡Q5，因為它更陽剛。另外，起自橫置緊湊平臺的車身比例在視覺上不夠動感，體態(tài)也是小巧有余。

后窗特意采用傾斜設計以突出動感

　　Q3的比例令我想起早年車界流行的“座艙前移”概念，目的是擴充內部空間。Q3的內部空間確實跟外形嚴重不般配，它太寬敞了。薄石說在開發(fā)階段中國的經(jīng)銷商提供了寶貴的意見，使奧迪改進了車頂?shù)脑O計。

內飾設計簡約而精巧，工藝質量極高

　　我們德國同事測量的Q3前座內部高度超過了1米，這跟我本次試駕的印象完全吻合。內部寬度也令我欣喜，肘部空間特別充裕，與副駕乘客的間距也很松快，因為寬度足足有1.49米。

座椅的支撐和舒適性均好

　　試了后座，空間也相當充足。高而端正的坐姿使軸距2.6米的Q3在內部縱向空間上不亞于中級轎車。惟行李廂的標準容積只有310升。

行李廂310升，正好可以裝下兩個人一周的行李

　　在德國，如果不選裝備胎和低音炮，在底板下面還能開辟150升的空間，但我估計喜愛高配的中國市場不會稀罕這點兒實用性。因為疊上后座靠背，起碼能得到1.2立方米用來拉東西。我的Q3里是兩個人一周的行李，正好裝滿標準容積。除了天窗、倒車監(jiān)視器之類玩藝兒，這輛試駕車是全副武裝的。
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