對(duì)比測(cè)試寫到這里也該輪到用數(shù)據(jù)說(shuō)話了。由于新途銳具有出色的底盤和和強(qiáng)勁的動(dòng)力，所以在測(cè)試中全面領(lǐng)先。從靜止加速到100公里/小時(shí)的成績(jī)比新大切8.9秒快約20%，達(dá)到7.1秒。不僅是靜止加速，中途加速時(shí)新途銳的動(dòng)力和擋位響應(yīng)也比新大切要快一些。在制動(dòng)測(cè)試中，新途銳37.3米的和新大切38.6米的成績(jī)都算是不錯(cuò)，很多我們測(cè)試過(guò)的1噸多小車都未必能達(dá)到這樣的制動(dòng)距離。在操控方面，新途銳領(lǐng)先也很明顯，98.4公里/小時(shí)的繞樁成績(jī)比新大切90.5公里的速度高出不少。不得不說(shuō)的是，兩輛車最后階段都是因?yàn)殡娮臃€(wěn)定系統(tǒng)的介入才無(wú)法把完全發(fā)揮底盤的能力。新途銳的高車身剛度和底盤及時(shí)的反應(yīng)非常值得肯定，已經(jīng)和很多高檔轎車不相上下。而新大切給人的印象則是懸架稍軟，且側(cè)傾稍微大了些，看來(lái)從叢林走出來(lái)想走穩(wěn)公路，在各方面還需要更多的努力。

【技術(shù)參數(shù)之一】

　　經(jīng)過(guò)一番對(duì)比，新途銳在性能，特別是公路性能上的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不容置疑。但如果一提到價(jià)格，以及連帶出的性價(jià)比問(wèn)題，新途銳就沒(méi)那么樂(lè)觀了。曾經(jīng)也有人問(wèn)我說(shuō)，覺(jué)得新途銳很好，可是經(jīng)過(guò)思考，還是買了新大切。當(dāng)問(wèn)及原因時(shí)，他坦言價(jià)格實(shí)在是最大的障礙。但就這次參與對(duì)比的兩臺(tái)車來(lái)說(shuō)，新途銳和新大切的裸車指導(dǎo)價(jià)分別為92萬(wàn)和68萬(wàn)，在實(shí)際配置上最明顯的區(qū)別也就是新途銳多了導(dǎo)航，而新大切多了電動(dòng)尾門，如果不過(guò)分計(jì)較做工和設(shè)計(jì)感的話，新大切還真的頗具有性價(jià)比。

【技術(shù)參數(shù)之二】

　　就像之前多次提到過(guò)的一樣，我始終認(rèn)為新途銳和新大切代表了兩種設(shè)計(jì)取向。雖然他們都具備了強(qiáng)勁的底盤，高功率大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及各種高檔實(shí)用的配置，可是新大切從設(shè)計(jì)到做工都給人一種禁蹬又禁踹的皮實(shí)感覺(jué)，雖然他的公路性能相比較上一代車型有了質(zhì)的進(jìn)步，做工和配置也實(shí)現(xiàn)了飛躍，但如果讓我選擇它最合適的使用地點(diǎn)，和最能符合他性格的照相地點(diǎn)，我還會(huì)選擇在某河灘某沙漠或是某個(gè)怪石嶙峋的地方，而絕不會(huì)是高樓大廈之間，因?yàn)槲艺J(rèn)為他是一輛男人的車，一輛硬漢的車，城市是他可以存在的地方，但不是能完全反映出他魅力的地方，沒(méi)有哪個(gè)品牌能比Jeep更讓人有如此的感覺(jué)。而新途銳就不同了，他的精細(xì)和設(shè)計(jì)感讓我很難相信他可以適應(yīng)艱苦的環(huán)境，反而覺(jué)得城市的玻璃幕墻邊和豪華酒會(huì)的停車場(chǎng)才是他應(yīng)該出現(xiàn)的地方。也是因此我才覺(jué)得他是一位俠客，而不是艱苦的徐霞客，新途銳是靠著品牌和做工告訴人們他的高檔和品味，而又同時(shí)具備隨時(shí)應(yīng)對(duì)艱苦的能力。

【性能對(duì)比】

　　大眾新途銳在測(cè)試數(shù)據(jù)上全面領(lǐng)先，但考慮到性價(jià)比的因素，新大切不能不說(shuō)也有自己的優(yōu)勢(shì)。如果要在他們中間做一個(gè)決定的話，更多的還是錢包的選擇。如果不差錢的話會(huì)毫不猶豫的選擇新途銳�？墒强紤]價(jià)格的話，3.6升的新大切將會(huì)是更好的選擇。