PDCC出現(xiàn)于一個非常恰當?shù)臅r間，并且應(yīng)用到非常合適的車型，對于一款高重心大馬力的SUV車型來說，這個系統(tǒng)是具有革命意義

　　穿樁體驗

　　為了讓我們對于全新PDCC(Porsche Dynamic Chassis Control)動態(tài)底盤控制系統(tǒng)有進一步的深刻認識，車廠特意為在場媒體安排了繞樁體驗項目。出于時間及場地的限制，體驗以乘坐為主。這樣的話，選擇后排座位肯定可以感受得更真切些；其實通過在車外查看兩款車型魚貫殺入彎中，而呈現(xiàn)不同的車身姿態(tài)時，你可以十分輕易的發(fā)現(xiàn)帶PDCC的新款車型具備更加優(yōu)異的穩(wěn)定性及樁中速度。PDCC出現(xiàn)于一個非常恰當?shù)臅r間，并且應(yīng)用到非常合適的車型，對于一款高重心大馬力的SUV車型來說，這個系統(tǒng)是具有革命意義的。并且我始終認為將PDCC應(yīng)用在卡宴車型上的意義要遠大于911車系。

全景式天窗居然只是為了更好的拍內(nèi)飾,我強烈譴責攝影師，希望您把你的鏡頭對準藍天的

　　總結(jié)

　　卡宴在中國市場的成功，使得第二代卡宴在歐洲上市一個月后，就進入中國市場。率先入市的車型有三個版本，即Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，市場指導價分別為80萬元、105萬元及152萬元。這三款改進的車型擁有更為精湛的品質(zhì)體現(xiàn)，更具性格的車身性格，然后再輔以跳躍式的馬力提升，將再度在LSUV市場獲得首肯。

　　而對于這款車的潛在車主來說，價位不是問題。唯一需要考慮的是也許Cayenne比你更富有靈魂，更具個性。

　　有時想想，有錢是一件好事。這意味著你可以不愁吃穿，不愁沒有多余的錢來購買奢侈品；有錢，其實真得很不錯，因為在某種程度上，金錢的多寡代表了個人成就的高低，至少我相信：開一輛Cayenne Turbo遠比開一輛普通版Cayenne更容易博得尊重。

如果你希望將porsche的這個logo烙在你的Golf座椅，或者奧拓座椅，大概需要RMB 2700元

　　今日之后，終于明白，街邊的福利彩票銷售點為何可以這樣生意興隆，經(jīng)久不衰！