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更完美的進(jìn)化-首次試駕新款保時(shí)捷卡宴

時(shí)間:2007-3-28 18:24:51 編輯:dee choi  亞訊車網(wǎng) 來源:新浪汽車
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  ·外觀

  新車型目前只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三種版本客供選擇,原先的性能加強(qiáng)版本Turbo S是Porsche的保守項(xiàng)目,估計(jì)會(huì)伺機(jī)而出。這三款經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的車型在整體視覺上有了很多新鮮的元素,譬如修改后的輪拱線條與更低伸的前保桿結(jié)合,整體更為緊湊動(dòng)感。

  ·更寬扁的新式頭燈組與加大的前進(jìn)氣孔設(shè)計(jì)帶給車頭更銳利的線條。另外包括車側(cè)后視鏡等車身組件的改造,對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)也達(dá)到了進(jìn)一步的優(yōu)化。新款車型風(fēng)阻系數(shù)則由原先的0.38降低為0.35。

  ·Cayenne與Cayenne S車型,轉(zhuǎn)向燈呈豎立于車頭兩側(cè)進(jìn)氣口;Cayenne Turbo則以水平方式放置于進(jìn)氣口上方,并采用LED設(shè)計(jì)。

  ·車尾部分除尾燈位置小幅變動(dòng)、倒車燈殼改為白色并置于燈組中央外,舊款車型外露式的排氣尾管現(xiàn)已改為整合于后保桿中,整體性更強(qiáng);

  ·Cayenne Turbo的18寸鋁合金輪圈經(jīng)過改良,冷卻效果更為優(yōu)異;

  ·Cayenne Turbo增大制動(dòng)系統(tǒng)剎車盤片;

三款車型均作了動(dòng)力升級(jí),其中Turbo版本最為矚目,最大輸出500匹

  ·動(dòng)力

  動(dòng)力方面的提升,是新款Cayenne的一大重點(diǎn)。

  入門級(jí)Cayenne排量由3.2升提升為3.6升,最大馬力提升至290匹(增長(zhǎng)40匹),而最大扭力亦有39.3公斤米的水準(zhǔn),0至100 km/h加速8.1秒,最高極速227 km/h的表現(xiàn),舊款車型數(shù)據(jù)為9.1秒和214 km/h;

  Cayenne S排量由4.5升提升為4.8升,更加入了可變汽門正時(shí)與揚(yáng)程系統(tǒng),讓最大馬力成長(zhǎng)了45匹而來到385匹,最大扭力提升為51公斤米,0至100 km/h加速由6.8秒進(jìn)步到6.6秒,最高極速由242 km/h.提升至至252 km/h。

  新車型中性能最強(qiáng)悍的Cayenne Turbo排氣量同4.5升增至4.8升,最大馬力也比現(xiàn)行車款增加50匹來而到500匹之譜,最大扭力則有71.4 公斤米的水準(zhǔn),至于0至100 km/h加速和最高極速,則分別為5.1秒和275 km/h,比起現(xiàn)行車款的5.6秒和266 km/h,同樣也有不小的進(jìn)步;

  除了在性能方面的提升,新款Cayenne的三種動(dòng)力單元,更全數(shù)導(dǎo)入了燃油直噴技術(shù),讓油耗有更上層樓的表現(xiàn),在數(shù)據(jù)上有13%的效率提升。

  ·底盤

此系統(tǒng)由兩條附有液壓旋轉(zhuǎn)馬達(dá)與四個(gè)感應(yīng)器,并整合至前后軸的主動(dòng)式防傾桿構(gòu)成,在行車中主動(dòng)偵測(cè)輪胎水平、車身動(dòng)態(tài)與加速反應(yīng)等信息,由高壓泵浦所產(chǎn)生高達(dá)180 bar的油壓,以極短時(shí)間迅速調(diào)整車輛過彎時(shí)的車身側(cè)傾抑制,同時(shí)平衡車身的傾斜角度。

  作為選裝件,它必須和主動(dòng)懸架PASM匹配使用。而PASM只在Cayenne Turbo上是標(biāo)配的,根據(jù)需要可以升高或降低底盤高度,使得最大離地間隙達(dá)到271mm。

  ·配備

  至于配備部分,具主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的HID頭燈、停車距離偵測(cè)系統(tǒng)、雙前座12向電調(diào)(帶三組記憶模式)座椅,都是New Cayenne Turbo首次增加的標(biāo)配,此外,電動(dòng)遙控尾門亦是首次出現(xiàn)的選用配備。


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