????當然，最有力的說服方式莫過于來自測功機的客觀數(shù)據(jù)，并且那個有些冷漠的數(shù)字告訴我們，騏達GTS的輪下功率甚至比神器一般的高爾夫GTI還要出彩。但請同樣不要忽略，汽車是一個充滿感性的載體，如果你信奉客觀甚于信仰，那么所謂的駕駛樂趣也就無從談起。

??? 盡管在編輯部內(nèi)部也有一些關于騏達GTS的討論，但每每聊到最后，不同形式的變速箱卻總是喧賓奪主。好在全新的騏達GTS同時提供6速手動變速箱和可以模擬6速手動換檔的CVT變速箱供用戶選擇，這樣我們就不必過分糾結于數(shù)據(jù)，來自內(nèi)心的直觀感受會最終說明問題的所在。

??? 你總想一眼看穿真相，但謎底卻總在最后一刻揭開�？�，這就是我們通常所碰到的，就在把兩輛騏達開上拖車之前的幾分鐘，我還在這樣想。它們兩個屬于東風日產(chǎn)騏達GTS車型當中配置最高的兩款，變速箱是二者唯一的區(qū)別，這也造成了它們之間整整一萬元人民幣的差價。不過相比之下，它們中的任何一個也要比今天出場的另外兩個對手便宜不少。

??? 我清楚地記得，早在Tiida車型尚未引入中國市場的時候，Tiida就成了我向其他人重點推介的對象。一方面因為日產(chǎn)對外宣傳的低油耗，另一方面則來自它在同級別車型中占盡優(yōu)勢的內(nèi)部空間，而這兩點恰恰是家用車市場潛在客戶們最為關注的兩個問題，前款Tiida車型的成功也正是基于這兩點所達成的。單就油耗而言，在很大程度上要歸功于那臺1.6升的HR16自然進氣發(fā)動機的出色表現(xiàn)，不過它并非今天我們想要關注的重點。

??? 在騏達GTS車型上，日產(chǎn)拿出了他們的MR16DDT渦輪增壓發(fā)動機。相對整個市場而言，將1.6升四缸發(fā)動機壓榨到190馬力的也僅此一家，240�！っ椎姆逯蹬ぞ啬軌蜉p松將一大票2.0升自然進氣發(fā)動機挑落馬下。但除了漂亮的性能參數(shù)，它的安靜程度也有些讓人吃驚。如果你剛從一輛使用柴油發(fā)動機的卡車上下來，那么最好先看一下騏達GTS的轉(zhuǎn)速表再決定是否需要按下點火開關。無論手動檔還是使用CVT變速箱的車型，你都極難在車內(nèi)覺察到發(fā)動機的抖動和異響。毫無疑問，這樣的表現(xiàn)是邁向成功的第一步，至少它向追求舒適性的買家邁進了一大步。
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