??? 東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)大家一定非常熟悉了，多年來在中國A級車市場取得了不錯的銷售成績，積累了良好的用戶口碑。2011年新騏達(dá)全面登陸中國，最引人矚目的就是全新的日產(chǎn)與雷諾共同開發(fā)，代號MR16DDT的全新1.6T發(fā)動機(jī)。這臺直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到140Kw，190馬力，峰值扭矩240Nm，并且宣稱運(yùn)用了缸內(nèi)直噴，分層燃燒，雙可變氣門正時，中空充鈉氣門、氣門類金剛石挺桿涂層等大量先進(jìn)技術(shù)。值得一提的是，中國消費(fèi)者所已經(jīng)見到的這臺裝備在騏達(dá)上的發(fā)動機(jī)為全球首次投放，歐洲市場還未上市，而眾多國外網(wǎng)友也在熱議合適能夠與這臺發(fā)動機(jī)見面，性能究竟如何。由此也能夠看出日產(chǎn)對于中國市場的重視程度。

????關(guān)于這臺Xtronic?CVT變速箱，或許是本次測試的最大焦點(diǎn)所在，從測試結(jié)果來看，雖然騏達(dá)發(fā)動機(jī)馬力占優(yōu)，但能夠戰(zhàn)勝英朗GT?1.6T?6AT，說明這臺CVT變速箱的表現(xiàn)還是能夠讓人滿意。但是在連續(xù)的加速測試后，我們還是遇到了問題。

????騏達(dá)1.6T?CVT加速測試

????對于加速測試獲得的8.0秒的成績，我們比較滿意，但在連續(xù)多次進(jìn)行測試后，測試成績逐步開始下降，時間略有增加至8.5秒左右。這就是由于CVT變速箱過熱，導(dǎo)致打滑現(xiàn)象，使得CVT變速箱傳動效率下降所致。再將車輛停放在一邊進(jìn)行一段冷卻之后，成績又明顯回升，更加驗(yàn)證了我們的判斷。

????騏達(dá)1.6T?CVT制動測試

????騏達(dá)1.6T?CVT繞樁測試

????在繞樁測試中，騏達(dá)的懸掛表現(xiàn)出的特質(zhì)明顯還是偏向舒適的調(diào)教，在激烈的轉(zhuǎn)向中彈簧被壓縮至極限，整體感覺較軟，支撐力度稍有欠缺，但底盤較為扎實(shí)。方向盤手感偏輕，對操控感受有一定影響，不過車頭的指向在激烈轉(zhuǎn)向中始終非常精確與迅速。

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????結(jié)語：此次編輯部針對熱門車型與話題展開的對比測試激發(fā)了論壇網(wǎng)友的極大參與熱情，就測試本身而言，我們始終遵循專業(yè)、客觀、真實(shí)的態(tài)度，將測試結(jié)果呈現(xiàn)給大家。就媒體觀點(diǎn)而言，中立與客觀更是我們一直謹(jǐn)以遵守的。