??? 前言：新騏達(dá)上市后，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的GTS型號(hào)成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。一方面這臺(tái)全新1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)非常突出，被寄予厚望。另一方面不少人質(zhì)疑1.6T?CVT版本，無級(jí)變速箱傳動(dòng)效率是否能發(fā)揮出1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。甚至在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)過高爾夫1.4T?DSG“零四”加速輕松戰(zhàn)勝騏達(dá)1.6T?CVT的傳言。針對(duì)當(dāng)下熱點(diǎn)，愛卡汽車編輯部組織當(dāng)下最熱三款帶“T”緊湊級(jí)車，騏達(dá)1.6T?CVT、高爾夫6 1.4T?DSG與英朗1.6T?6AT實(shí)地進(jìn)行0-400米加速測(cè)試，扮演流言終結(jié)角色。

????測(cè)試方法與意義

????首先需要說明的是，汽車加速測(cè)試所受到的影響因素非常繁多，通常情況下：溫度、濕度、風(fēng)速、場(chǎng)地路面鋪裝、輪胎甚至空氣稀薄程度等等眾多因素都會(huì)極大的影響測(cè)試結(jié)果。舉例來說，同樣一款車在青藏高原與北京的測(cè)試結(jié)果會(huì)有極大差別，而廠方公布的官方數(shù)據(jù)也只能作為測(cè)試當(dāng)時(shí)外部環(huán)境條件下的結(jié)果，類似于在醫(yī)院抽血化驗(yàn)時(shí)，化驗(yàn)單一定會(huì)標(biāo)注“僅對(duì)該標(biāo)本負(fù)責(zé)”。

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????由于外部條件對(duì)于測(cè)試結(jié)果的影響巨大，所以在相同地點(diǎn)、相同賽道、相同天氣條件的下對(duì)比測(cè)試，具有橫向?qū)Ρ葯?quán)威性，各位網(wǎng)友在論壇中的反映的“測(cè)試數(shù)據(jù)與原廠存在差異”，均是受到前面提到的外部環(huán)境因素影響，相對(duì)此次測(cè)試沒有直接參考意義。

????下面讓我們還原測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，明確測(cè)試方法與測(cè)試條件。
????測(cè)試場(chǎng)地：常規(guī)瀝青鋪裝路面
????測(cè)試儀器：V-Box?mini
????測(cè)試項(xiàng)目：0-400米直線加速

????在測(cè)試過程中，我們變速箱模式分別選擇：騏達(dá)1.6T?CVT-D檔；高爾夫1.4TSI DSG-S檔；英朗1.6T?6AT-D檔+Sport模式。加速測(cè)試時(shí)均使用“一腳油跺到底”的加速方式。選擇自動(dòng)檔位對(duì)比測(cè)試因?yàn)閮牲c(diǎn)：第一，去除手動(dòng)模式下可能干擾結(jié)果的人為因素；第二，變速箱在自動(dòng)模式下的加速性能、對(duì)換擋時(shí)機(jī)的控制、傳動(dòng)效率正是此次加速對(duì)比的重要目的之一。

????我們所使用的測(cè)試車輛均為原廠配置，空載條件下忽略原廠配備的輪胎性能。（有興趣的網(wǎng)友可以從愛卡車型頻道頁(yè)查閱三款車配備的輪胎情況）。另外網(wǎng)友在回帖中提到的英朗“Superboot瞬間超增壓”模式已經(jīng)開啟，而關(guān)于為參與測(cè)試的英朗為GT而非XT，在直播貼中我們已經(jīng)向大家解釋過，由于車輛協(xié)調(diào)原因而被迫使用英朗GT。而根據(jù)廠方數(shù)據(jù)，英朗XT整備質(zhì)量為1475KG，英朗GT為1480KG，僅相差5KG，可以忽略不計(jì)，所以不會(huì)對(duì)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生重要影響。

????關(guān)于起步方式：眾所周知高爾夫6?DSG變速箱存在保護(hù)模式，無法使用彈射起步。英朗與騏達(dá)均使用彈射起步，能夠展現(xiàn)出DSG的保護(hù)、CVT在起步階段打滑傳動(dòng)效率不及6AT。
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