??? 從理念上講，370Z是最接近保時(shí)捷Cayman的一款，但在實(shí)際效果上，二者差異明顯。Cayman非常的敏捷、精致、優(yōu)雅。相對(duì)而言，370Z就顯得笨重、古板、過于招搖。Cayman的引擎很棒，更像是更加純粹一點(diǎn)的跑車。

??? 如果你真想挑選一部擁有極強(qiáng)駕駛樂趣的軟頂敞篷，那么非保時(shí)捷Boxster莫屬。Boxster所傳遞的互動(dòng)感覺極為接近于Cayman。而且，只要試著開啟一下Boxster的軟頂，你就會(huì)意識(shí)到寶馬和奔馳的折疊機(jī)構(gòu)是多么的笨拙。它同樣具有Cayman出類拔萃的動(dòng)態(tài)特性。

??? Cayman是所有參賽者中最輕的。憑借這一優(yōu)勢(shì)再配合完美的軸荷分配和中置引擎的平衡感，它可以在公路上傲視群英。而且Cayman的后備廂比Boxster大一倍。

??? 吹毛求疵地說，兩輛保時(shí)捷的路噪要比Z4和SLK明顯得多（不過還不至于像370Z那樣讓人無法忍受）。它們的乘坐感覺都不及Z4來得優(yōu)雅，座艙也遠(yuǎn)不及Z4來得華麗舒適。但如果你只在乎賽道上的表現(xiàn)，那么你一定會(huì)發(fā)現(xiàn)Cayman擁有其他對(duì)手所沒有的天賦。

??? 那么，到底誰贏了？還是用排除法最簡(jiǎn)單。奔馳SLK 350第一個(gè)出局。它駕馭的吸引力卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜色于日產(chǎn)370Z和兩輛保時(shí)捷，甚至還不如舉止文雅的Z4。

??? 接下來退場(chǎng)的是寶馬新Z4。這組較量中，它還是缺乏足夠的駕駛樂趣，而且事實(shí)也證明，Boxster的軟頂是個(gè)在各方面表現(xiàn)都很突出的解決方案。

??? 第三個(gè)打道回府的是日產(chǎn)370Z。它終究還是缺少保時(shí)捷的均衡性以及新Z4和SLK的精致感，唯獨(dú)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的潮流感要比SLK強(qiáng)。

??? Boxster證明了你可以在兩個(gè)截然不同的領(lǐng)域里取得同樣驕人的戰(zhàn)績(jī)。它的底盤擁有Cayman一般令人愉悅的駕駛感受。你只需比基本版的Cayman多付出一點(diǎn)點(diǎn)，給它加上S，就能得到性能上巨大的提升。相比硬頂敞篷的對(duì)手而言，它沒有弱點(diǎn)，機(jī)構(gòu)重量可以忽略不計(jì)，折疊頂篷與行李廂空間毫無沖突。即使拿掉S，它也是不錯(cuò)的選擇，因?yàn)槟愕玫降氖且豢钭畋阋说谋�時(shí)捷。毫無疑問，Boxster是這個(gè)級(jí)別跑車當(dāng)中的雙面王者。

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