??? Nittel不顧路面的濕滑，瘋狂地駕駛著這兩輛車。沒有絲毫的顫抖和猶豫，他駕馭著三菱藍瑟翼豪路神風(fēng)馳電掣。六圈過后輪到了斯巴魯翼豹WRX STi。和之前駕駛?cè)庀啾�，Nittel臉上的笑容明顯更燦爛了。

藍瑟EVO的儀表盤

藍瑟EVO的后備廂

　在接下來的兩個彎道里我們知道了原因，翼豹在彎心扭矩輸出十分明顯，有股“桀驁不馴”的感覺。Nittel總結(jié)道：三菱“老實”，快速；斯巴魯狂放不羈。

藍瑟EVO的內(nèi)飾

藍瑟EVO的發(fā)動機

　至于他說的對不對，這就再說了。不過三菱的這款發(fā)動機的確太“平民化”了一點。盡管該款引擎的轉(zhuǎn)速還不錯，但缺少真正的推力；此外它的5速變速箱缺少賽車氣質(zhì)，換擋間隔太長。這一切都太過于日常生活化。

??? 發(fā)動機輸出的295匹馬力一點兒也不明顯。盡管有著上述的缺點，但這款翼豪路神平衡感很好，給人以千鈞一發(fā)之后余生的快感。但如果真要享受狂野的駕駛樂趣，就必須先“激怒”它；轉(zhuǎn)向很急促，但很有感覺，它的剎車系統(tǒng)也經(jīng)受住了考驗，從190減速到50公里每小時，剎車也沒有一絲過熱的感覺。最后的單圈成績停留在1分41秒66。

藍瑟EVO對戰(zhàn)斯巴魯翼豹STi

　翼豹在起步伊始，我們就能感覺到發(fā)動機的沖力。檔位間傳動比間隔更小的6速變速箱使得駕駛時更有賽車運動帶來的樂趣。不過相對較軟的底盤需要車主在濕滑、柔軟路面上有不錯的駕駛技術(shù)。這款翼豹時常出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，但憑借著強悍的動力與扭矩，每一次都可以在漂移中改出。

藍瑟EVO對戰(zhàn)斯巴魯翼豹STi

藍瑟EVO對戰(zhàn)斯巴魯翼豹STi

藍瑟EVO對戰(zhàn)斯巴魯翼豹STi

　該款車并沒有很精準的轉(zhuǎn)向感覺，剎車在跑了幾圈之后也顯得有點軟。最后的單圈成績停留在1分41秒98. 它在過彎時浪費的時間可以通過強悍的動力與更小的傳動比間隔來彌補。究竟是選擇翼豹還是三菱翼豪路神？三菱的操控性更好一點，在彎中也更平穩(wěn)。斯巴魯憑借在充沛的動力和寬大的車頭讓人印象深刻。我們綜合考慮了各項測試的成績和主觀印象，認為此次對比評測由三菱藍瑟翼豪路神勝出。

??? ● 總結(jié)：

　三菱憑借著兇猛的外表和跑車的性能以及精確的彎道感覺。使得它在這次對決中領(lǐng)先。斯巴魯在操控性和各方面表現(xiàn)的非常均衡，發(fā)動機比三菱大，和短行程的變速箱給它帶來了更大的動力。