??? 泥漿四濺、引擎轟鳴，加速進(jìn)彎、甩尾；再急速左拐，踩油門漂移過彎；太完美了！對(duì)于一輛大型轎車來說這些還算不賴，但今天我們要說的卻是三菱翼豪路神系列的最新成員。在紐伯格林的Camp4Fun越野賽道，銀灰色的三菱翼豪路神將迎戰(zhàn)殺氣騰騰的斯巴魯翼豹；松軟的路面將是測(cè)試兩輛車四驅(qū)與差速系統(tǒng)最佳的場(chǎng)所。

藍(lán)瑟EVO對(duì)戰(zhàn)斯巴魯翼豹STi

　縮寫Evo和STi長(zhǎng)久以來意味著拉力賽、意味著四驅(qū)、意味著駕駛樂趣；并且是保時(shí)捷的強(qiáng)勁對(duì)手。在這期間，翼豪路神系列有了10名成員；而斯巴魯翼豹的麾下也有7款配有渦輪增壓引擎的“戰(zhàn)將”。

藍(lán)瑟EVO對(duì)戰(zhàn)斯巴魯翼豹STi

　隨著時(shí)光的流逝，這兩個(gè)系列綜合了純種跑車、豪華運(yùn)動(dòng)型轎車等多種車型的長(zhǎng)處；并形成了自己的特點(diǎn)。它們令真正的粉絲熱淚盈眶、激動(dòng)萬分。

　斯巴魯強(qiáng)勁的動(dòng)力和短行程的6速變速箱是的它在顛簸的砂石地上更有激情

　三菱的絕招是它配有的電子差速分析系統(tǒng)，斯巴魯和三菱的原產(chǎn)輪胎同出一脈

斯巴魯翼豹STi

　凸出的尾翼、加裝了擴(kuò)散器的后保險(xiǎn)杠和有著巨大進(jìn)氣柵的車首使這款Evo X充滿個(gè)性。和上一代翼豪路神相比，本款車型的軸距加長(zhǎng)了2.5厘米、輪距則加長(zhǎng)了3厘米。

　Recaro產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)座椅使得車內(nèi)蓬蓽生輝，該款座椅對(duì)體側(cè)有著良好的支撐效果，十分舒適。鋁制的內(nèi)部噴漆光芒四射，讓人差點(diǎn)睜不開眼。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表與車速表之間有一塊液晶屏可以顯示車輛各系統(tǒng)的實(shí)時(shí)工作狀態(tài)。

巴魯翼豹STi的內(nèi)飾

巴魯翼豹STi的前座椅

　第三代翼豹和它的前代在外型上沒有一絲相通之處。這款翼豹STi給人的感覺更像是一輛5門兩廂車。和之前的幾代翼豹相比，盡管這款車的身長(zhǎng)和它的民用基礎(chǔ)版一樣縮短了5厘米；但軸距反而加長(zhǎng)了100毫米，達(dá)到了令人驕傲的2625毫米。得益于這項(xiàng)改動(dòng)，新款翼豹的車內(nèi)空間和車子本身的靈敏度在很大程度上得到了改善。

巴魯翼豹STi的排氣管

　車子前后懸之間的距離也明顯變得更短。幾乎和翼豪路神上完全一樣的賽車座椅對(duì)體側(cè)有著近乎完美的支撐效果，換擋和踩油門時(shí)也不會(huì)覺得施展不開。正中的儀表盤也同樣奪人眼球。

巴魯翼豹STi的發(fā)動(dòng)機(jī)

　和它的前幾代一樣，這輛掀背兩廂STi配有一臺(tái)鋁制外殼的渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。2.5升排量的引擎能輸出300匹馬力，但122匹馬力的每升功率略遜于三菱翼豪路神的148匹馬力每升。

巴魯翼豹STi

　STi強(qiáng)悍的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá)到407牛米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過三菱的366牛米。三菱的新款2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然很耗油，但動(dòng)力充沛。在這款發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，我們絲毫感覺不到渦輪增壓風(fēng)扇啟動(dòng)和工作的聲音；它聽上去更像是一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而斯巴魯翼豹STi則恰恰相反，從四個(gè)排氣管中發(fā)出的咆哮聲給人以聽覺上的享受。

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