??? 這兩款賽車均采用了Brembo的剎車裝置和賽車型ABS系統(tǒng)。斯巴魯上甚至還配備有加速傳感器和電子剎車力度分配系統(tǒng)EBD。因此斯巴魯100減速到0km/h的剎車距離只有35.7米，但翼豪路神也僅僅多滑行了20厘米。從0加速到100km/h的加速性能同樣也未決出高低，5.7秒對5.8秒。從0加速到200km/h時兩款車都用了23.2秒。

藍瑟EVO的內飾

　兩款車所采用的四輪驅動系統(tǒng)在前幾代車上就已經名揚天下，它們以最大轉向角和偏航角為參數，通過電子系統(tǒng)進行調控。該系統(tǒng)允許中央與后橋差速鎖之間的同步運作產生變化。

藍瑟EVO

　在三菱翼豪路神上該系統(tǒng)已經事先編程好，根據四種路況——瀝青、碎石、濕地和冰雪提供三種不同的扭矩分配。而斯巴魯則可以通過搖桿手動調節(jié)扭矩分配。它特有的智能駕駛提升系統(tǒng)使得玩家只需轉動旋鈕，就能得到顯著改善引擎動力輸出表現(xiàn)和燃油經濟性。

藍瑟EVO對戰(zhàn)斯巴魯翼豹STi

藍瑟EVO對戰(zhàn)斯巴魯翼豹STi

　兩款車所采用的四輪驅動系統(tǒng)在前幾代車上就已經名揚天下，它們以最大轉向角和偏航角為參數，通過電子系統(tǒng)進行調控。該系統(tǒng)允許中央與后橋差速鎖之間的同步運作產生變化。在三菱翼豪路神上該系統(tǒng)已經事先編程好，根據四種路況——瀝青、碎石、濕地和冰雪提供三種不同的扭矩分配。

藍瑟EVO的前座椅

　而斯巴魯則可以通過搖桿手動調節(jié)扭矩分配。它特有的智能駕駛提升系統(tǒng)使得玩家只需轉動旋鈕，就能得到顯著改善引擎動力輸出表現(xiàn)和燃油經濟性。

??? 比到這里，兩款車在Camp4Fun越野賽道進行的漂移和牽引力競賽也接近尾聲了。兩者的比賽成績幾乎沒有區(qū)別，我們能做的只是去享受駕駛的樂趣。洗凈車上的灰塵和泥濘后， 我們前往紐伯格林大獎賽賽道；在那兒我們的職業(yè)拉力車手Uwe Nittel已經對即將到來的第二場比試有點迫不及待了。

藍瑟EVO

藍瑟EVO

　我們的這位拉力賽N組的世界亞軍會向我們展示，如何讓這兩款車的性能發(fā)揮到極致。讓我們戴上頭盔、關閉ESP系統(tǒng)和差速器、大力轟油門吧！

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