??? 第八代雅閣2.4L

??? 發(fā)動(dòng)機(jī)：i-VTEC直列四缸

??? 變速箱：5速自動(dòng)變速箱

??? 廣州本田雅閣車(chē)型，曾經(jīng)占據(jù)著中國(guó)中高級(jí)車(chē)型的霸主地位，但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的紛紛崛起，第七代雅閣已經(jīng)走到了產(chǎn)品生命周期的終點(diǎn)，終于廣本在07年底推出了全新的第八代雅閣，希望憑借全新設(shè)計(jì)的外觀內(nèi)飾，以及不錯(cuò)的動(dòng)力系統(tǒng)，重新贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。

??? 第八代雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了本田的i-VTEC技術(shù)，該技術(shù)由本田公司于1989年自行研發(fā)的“可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程電子控制系統(tǒng)” 而來(lái)，能同時(shí)控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間及升程等兩種不同情況的氣門(mén)控制系統(tǒng)，有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率，并且降低排放。和君越的D-VVT系統(tǒng)相比，i-VTEC技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)無(wú)法干預(yù)，多少有些令人遺憾。

??? 雅閣的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132Kw/6500rpm，最大扭矩為225Nm/4500rpm，單從數(shù)據(jù)上來(lái)看，在同級(jí)別車(chē)型中占據(jù)了較為明顯的優(yōu)勢(shì)，特別是132Kw的最大功率，在同級(jí)別車(chē)型中處于領(lǐng)先地位。從實(shí)際駕駛來(lái)看，雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于較為平穩(wěn)的調(diào)教方式，整個(gè)加速過(guò)程中，沒(méi)有明顯的發(fā)力點(diǎn)，也沒(méi)有特別薄弱的轉(zhuǎn)速區(qū)域，總體來(lái)說(shuō)比較適合城市道路使用，如果需要急加速的話，i-VTEC技術(shù)可以保證進(jìn)氣量的充足，但排氣系統(tǒng)會(huì)有些跟不上節(jié)奏，動(dòng)力響應(yīng)還是不夠充分，影響駕駛的樂(lè)趣。好在第八代雅閣3.5L車(chē)型即將上市，相信這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)定能滿足喜歡駕駛激情消費(fèi)者的要求，只是相對(duì)較高的售價(jià)，可能會(huì)制約高排量車(chē)型的銷(xiāo)售。

??? 從上一代雅閣開(kāi)始，2.4L主力車(chē)型就開(kāi)始使用的5速自動(dòng)變速箱被沿用到了第八代雅閣身上，這是一款非常成熟的變速箱產(chǎn)品，日常行駛的平穩(wěn)性有不錯(cuò)的保證，這也符合本田車(chē)型一貫的風(fēng)格，比較偏重車(chē)輛的乘坐舒適性。

??? 不過(guò)這款偏舒適性調(diào)教的變速箱，對(duì)油門(mén)的響應(yīng)不夠積極，特別是在高速路段需要中段再加速的時(shí)候，油門(mén)踏板踩到底之后，變速箱Kick Down不夠堅(jiān)決，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)提高車(chē)速，對(duì)于喜歡體驗(yàn)駕駛激情的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，會(huì)感到比較遺憾。另外雅閣的5速自動(dòng)變速箱沒(méi)有手動(dòng)模式，多少有些不符合中高級(jí)車(chē)型的發(fā)展趨勢(shì)。

??? 綜合評(píng)分：發(fā)動(dòng)機(jī)★★★★ 變速箱★★★★
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