??? ·乘坐舒適性

??? 乘坐感對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來(lái)說(shuō)也是一種奢求，QQ6在這方面讓我們看到了軟懸掛的優(yōu)勢(shì)，在兩輛車的包裹感一般的情況下，較軟的懸掛使得QQ6乘坐更加舒適，寬大的內(nèi)部空間也在心理暗示方面起到一定作用，奔奔由于偏硬的懸掛在乘坐舒適這一回合落敗，看來(lái)QQ6的空間與舒適在同一級(jí)別車型中是所向披靡，QQ6在此項(xiàng)目大幅度領(lǐng)先于奔奔。

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QQ6的乘坐舒適性在同價(jià)位小車乃至再高一級(jí)別的車型中所向披靡

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奔奔乘坐空間也算不錯(cuò) 只是在QQ6面前還是無(wú)法取勝 后排空間稍顯局促

??? ·動(dòng)力

??? 奇瑞QQ6搭載的SQR473F 1.3L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)自奇瑞2006年推出的ACTECO系列，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)由奧地利的AVL設(shè)計(jì)，其排氣量從0.8L至4.0L不等。無(wú)需列舉奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)采用的新技術(shù)，來(lái)自國(guó)際知名廠商的訂單就是對(duì)于ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)的最好認(rèn)可。2006年10月起，意大利菲亞特集團(tuán)開(kāi)始訂購(gòu)1.6L及2.0L的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

??? SQR473F的控制系統(tǒng)由德國(guó)博士公司提供，這款發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有一味的追求高動(dòng)力輸出，出于燃油經(jīng)濟(jì)性及排放控制的考慮，它采用了較為折中的調(diào)校。它能夠?yàn)?噸多點(diǎn)兒的QQ6提供61Kw/6000rpm、114Nm/3800～4500rpm的動(dòng)力輸出。此外，QQ6的5速手動(dòng)變速器同樣來(lái)自自主研發(fā)。

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左:QQ6發(fā)動(dòng)機(jī)艙 右:奔奔發(fā)動(dòng)機(jī)艙

??? 奔奔的JL474Q2 1.3L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)則來(lái)自日本鈴木。它與奇瑞QQ6的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用雙頂置凸輪軸16氣門(mén)設(shè)計(jì)，63Kw/6500rpm的最高功率略高于奇瑞的SQR473F，110Nm/3500的扭矩相比之下有略小。以高轉(zhuǎn)速拉升動(dòng)力輸出是這一類小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的慣用做法，雖然輸出功率略高、車身略輕，但在最高車速方面，奔奔的145Km/h則要落后奇瑞QQ6的160Km/h。這在一個(gè)側(cè)面也反映出兩款車在懸掛設(shè)計(jì)、調(diào)校以及動(dòng)力匹配上的差異。

弱項(xiàng)綜合評(píng)述

??? 在QQ6與奔奔的弱項(xiàng)對(duì)比中，QQ6在乘坐舒適性、制冷方面領(lǐng)先奔奔，奔奔則在繞樁、盲區(qū)、動(dòng)力略勝Q(mào)Q6一籌，如果你也打算買一輛小車回來(lái)“飆車”，那我們推薦你買奔奔，如果你是打算一家人出去游玩，想乘坐得舒服一點(diǎn)，那就買QQ6。

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