??? 馬自達的運動心臟

??? 歐洲的福特S-MAX最高可以裝備2.5T渦輪增壓發(fā)動機，我們還能在VOLVO S40上找到該動力的身影。在國內，2.5T肯定不合時宜，因此馬自達6的那款2.3L發(fā)動機便成為福特S-MAX的最佳搭檔。
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??? 無論是�？怂梗�是蒙迪歐.他們的發(fā)動機都有一個共同的特點——反置式設計。福特S-MAX自然也不會例外。實際上，源于馬自達6的這款發(fā)動機本來就是這樣的設計，只是馬自達方面沒有過多宣傳。反置式設計將傳統(tǒng)的進排氣歧管布置顛覆，令排氣歧置于發(fā)動機前，使得催化轉化裝置盡可能地接近發(fā)動機，降低排氣阻力，提高尾氣凈化性能。而置于后面的進氣歧管則因此獲得了更高的含氧量，保證了燃燒效率。客觀地講，“反置式”的設計與傳統(tǒng)結構各有優(yōu)勢。

??? 馬自達6是運動型B級車的代表。而擁有了它的運動心臟之后，福特S-MAX也開始流淌著運動血液。由于7座的福特S-MAX整備質量達到17 15kg，已經(jīng)達到了C級車的平均水平，因此那款2。3LMZR發(fā)動機也經(jīng)過了重新調校。

??? 扭矩方面，其峰值略有提升，達到205Nm。由于排量比奧德賽低0.1L，因此扭矩也稍遜一些。不過，作為運動型車，全轉速域內的均衡表現(xiàn)至關重要。我們高興地看到，在2500rpm時扭矩輸出就接近了200Nm，此時超車便易如反掌。直到5000rpm，動力仍舊不減，“平臺”似的扭矩曲線不輸于渦輪增壓發(fā)動機。作為小小的妥協(xié)，其最大功率被稍稍調低，為117。6kW／6500rpm，但也足以確保福特S-MAX達到186kmlh的最高車速。

??? 如果說不足，恐怕就是起步初期1500rpm內的動力稍遜。滿油起步，盡管發(fā)動機已經(jīng)竭力工作，但感覺上還是有不到1秒的遲鈍。此后，福特S—MAX擺脫束縛，在2000rpm開始進發(fā)出最大扭矩的90％以上.油門也開始變得靈敏。

??? 在彎道上，即便是需要打滿方向的上坡回頭彎，福特S-MAX的表現(xiàn)也毫不拖沓。雖然是前驅設定，但入彎時的轉向不足并不突出，當然這也有收油減速的因素。盡管車身重量很大，但發(fā)動機制動效果仍然明顯。出彎時將轉速控制在2000rpm以上，最好在3000rpm左右，此時動力輸出最為凌厲。200Nm的扭矩足以應付彎道的坡度和大回轉角度的側向力，不過胎響已是必然，這對轎車來說也是艱巨的任務。

??? 加速時轉向不足趨于明顯，正好有助于出彎回正。盡管方向打滿，前輪的轉動也沒有受到限制，轉向系統(tǒng)與傳動系統(tǒng)配合良好，沒有明顯干涉。2850mm之后的后輪雖然沒有動力輸入，但也沒有過于明顯的拖沓感，長軸距的弱點并不突出。來自固特異的Excellence系列215／60R16 99V盡職盡責，忠實傳遞著不低于200Nm的驅動扭矩。

??? “兩面派”的6擋變速器

??? 源自馬自達6的發(fā)動機之所以能在福特S-MAX上有著依舊出色的動力表現(xiàn)，這款6擋手自一體式變速器功不可沒。單就前進擋的數(shù)量而言，同級別的轎車中能與之匹敵的恐個白只有剛剛上市的大眾邁騰了，足以見得福特S-MAX用料十足。

??? 發(fā)動機低速扭矩并沒有掩蓋變速器的優(yōu)秀表現(xiàn)，正所謂瑕不掩瑜。其1擋傳動比已經(jīng)足夠低，即便滿載也能輕松起步。正常情況下變速器會在3000rpm左右升擋，之后轉速也不會低于2000rpm，完全避開了低轉速域。在80km／h以下時，變速器不會使用6擋，顯然也是考慮到了動力性。

??? 如果說平時這個變速器相當“精明”的話，全速前進時它又表現(xiàn)出“粗暴”的運動本色。1擋末端發(fā)動機轉速可以拉到6200rpm，與6800rpm的最大轉速相比稍有保留；升擋后從4500rpm繼續(xù)爬升，發(fā)動機的咆哮幾乎沒有停止過。即便是6個前進擋，在2擋也可以輕松突破90km，不過破百還需要3擋來完成。

??? 廠商給出的0～100km／h加速時間為12.6秒，我們認為比較保守。從簡單的測試來看，進入12秒關口沒有任何問題，可以達到B級自動擋2.0L轎車的基本水平。

??? 行駛在山路上，手動換擋模式必不可少。前減后加的換擋方式與寶馬相同，初次駕駛需要適應。降擋入彎，變速器響應比較敏捷，發(fā)動機轉速轟然而升，制動力明顯，彌補了制動系統(tǒng)力道偏軟的不足。面對如此蜿蜒的路況，幾乎很少用到4～6擋，如愿地將轉速控制在3000rpm左右，龐大的車身也能有很敏捷的加速響應。這正是手動模式的妙處所在。

??? 不僅是動力，經(jīng)濟性能也從中受益。即便有三分之一的險峻山路，10L汽油也能保證至少80km的行駛里程，略高于12L／1OOkm的綜合油耗基本和自動擋的蒙迪歐處于同一水平。

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