性能改裝：

　　馬自達3

　　車型特點：

　　盡管新款馬自達3車型將于今年四季度上市，但不可否認的是現(xiàn)款馬自達3不錯的整體素質使其堪稱經典，與�？怂雇妆P的它具有不俗的操控功底，而俊俏的外形在今天看起來也依然不顯過時。

　　馬自達3總車重量較輕，具有極大的改裝潛能，可以附加更多的組件，而且后排空間也不算大，可以利用一下，變成單排座的，后面放個氮氣瓶都是綽綽有余。馬3懸掛硬，所以這方面的改裝不用花太多心思，另外，馬3風格就是主打運動牌，從其良好的動力操控性即可窺見一斑。

　　改裝建議：

　　Mazda3的動力與操控基礎均比較理想，再加上日系車的改裝產品曾出不窮，更是為Mazda3的改裝提供了先決條件。其實Mazda3的改裝真可謂豐儉由人，完全可以根據(jù)自身的需要量身定制適合自己操控習慣的方案，下面就從避震器、輪胎兩方面舉例說明。

　　避震器：大幅提升Mazda3操控的秘訣

　　Mazda3的底盤系統(tǒng)非常扎實，在過彎與制動時的整體感較強，但避震器的搭配卻顯得過于遷就舒適性，從而對操控性有所制約。所以改裝馬3可先從避震器下手，提高其過彎性能。

『圖為馬3改裝BILSTEIN12避震器』

　　當然，改裝并不是一味追求性能而完全忽略舒適性，若不過分追求過彎性能，一套街道版運動避震器套裝就足已。KONI-FSD就有相應的產品，這樣做的好處有三點：一是不會降低舒適性太多；因為避震器彈簧的K值并沒有高于原廠設定太多；二是有效減少過彎時的側傾，使Mazda3的操控性更上一個臺階；三是可以省下不少銀子使其它部分改裝預算更加充裕。

　　若要使Mazda3的操控性能發(fā)揮到極致，就需要采用絞牙式避震器，但是更換過絞牙式避震器后，舒適性恐怕就無從談起了。為Mazda3選擇一款硬度更高更強的避震器，將會令Mazda3的過彎能力大幅增強。BC又一款專門針對Mazda3的32段高低軟硬可調避震器可供選擇，并且BC的避震器在日系車改裝界地位是舉足輕重，其產品也較多被用于場地賽車使用，產品的耐久度也絕對沒問題。

　　輪胎升級：令Mazda3成為彎道尖兵

　　Mazda3原廠裝備的205/55R16輪胎與路面附著力不錯，但若要做更激烈的駕駛就顯得有些吃不消了。理論上講，Mazda3的底盤設計非常出色，屬于絕對的過彎高手，并且測試中制動效果表現(xiàn)也比較理想。若要針對輪胎小幅升級，那么Mazda3的彎道標下與制動效果將會提升不止一個檔次。

　　就Mazda3的原始輪胎規(guī)格，可以采用直徑17英寸的輪圈，輪胎對應升級為215/45R17，這樣輪胎的寬度更大，附著力也強于原廠水平。

　　如果需要Mazda3擁有超強的彎道表現(xiàn)，就需要使用更寬的225輪胎了，同時，為了讓Mazda3的運動氣息更強，輪圈與輪胎的配合更理想，建議使用18英寸輪圈配合225/40R18的輪胎。

　　輪胎的選擇絲毫不能馬虎，若是需要干燥路面的表現(xiàn)比較出色，建議使用固特異F1輪胎。胎面采用“人”字紋設計，抓地力表現(xiàn)不錯，價格方面也令人比較容易接受，市場價格在1100元左右。要是需要實話路面有同樣不錯的表現(xiàn)，推薦使用飛勁(Falken)ST115輪胎。胎面花紋采用雙導設計，有效排出胎面與地面之間的存水，保證輪胎的抓地性能，市場價格大致在1500元左右。

『圖為馬自達3改裝215/45R17輪胎』
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