適合性能提升改裝的車型：

　　現(xiàn)代勞恩斯酷派

　　車型特點(diǎn)：

　　勞恩斯酷派經(jīng)常為人詬病的是他的華而不實(shí)，縱然造型搶眼卻后勁不足，因此在性能方面的提升是極其必要的，也可令酷派重獲新生。勞恩斯-酷派是現(xiàn)代根據(jù)最新的后驅(qū)平臺(tái)而研發(fā)出來的一款車型，取代了老款前驅(qū)的現(xiàn)代酷派。同時(shí)，不僅僅是平臺(tái)發(fā)生了本質(zhì)的改變，勞恩斯-酷派全新的外形還帶來了更富沖擊力的視覺感受�？鋸埖那澳樋赡軙�(huì)引發(fā)爭(zhēng)議，但是不管喜歡與否，它確實(shí)很能抓住路人的眼球。

　　勞恩斯酷派作為目前國內(nèi)價(jià)格讓人接受且外觀時(shí)尚的渦輪增壓后驅(qū)車，其擁有非常不錯(cuò)的改裝潛力，而隨著飄移運(yùn)動(dòng)的愈發(fā)流行，勞恩斯酷派的改裝技術(shù)也逐步成熟。同時(shí)，現(xiàn)代官方為2011款勞恩斯酷派3.8車型推出一套R(shí)-Spec升級(jí)套件。

　　改裝建議：

　　勞恩斯酷派所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格共有兩種，分別是2.0T與3.8L，前者為擁有210hp最大馬力的直列四缸2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，后者為最大馬力303hp的3.8LV型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，除了有六速手排變速系統(tǒng)之外，2.0T可選擇五速手自排系統(tǒng)而3.8L則是六速手自排系統(tǒng)。作為廉價(jià)入門級(jí)的飄移車型，2.0升210hp渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)才是首選。

　　官方改裝套件：

　　勞恩斯酷派官方R-Spec改裝套件包括19英寸古銅色輪轂，Brembo的剎車系統(tǒng)配備13.4英寸的大尺寸剎車盤。懸掛系統(tǒng)被調(diào)校得更加硬朗搭配限速防滑差速器將會(huì)更顯著的提高勞恩斯酷派的操控性。

　　DIY方案：

　　動(dòng)力方面的改造，只是在進(jìn)排氣上進(jìn)行升級(jí)。選用上的SIMOTA進(jìn)氣冬菇套裝以及獨(dú)自打造的KMR中尾段排氣系統(tǒng)，讓該車的進(jìn)排氣更為順暢，動(dòng)力表現(xiàn)更為突出。

　　同樣來自KMR出品的車身強(qiáng)化件，當(dāng)中包括了頂吧、底架等，而車身強(qiáng)化件能夠增強(qiáng)車身強(qiáng)度來減少車子在飄移時(shí)所產(chǎn)生的車身扭曲度，因此，車身強(qiáng)化件是飄移車必不可少的改裝部品。另外，由于是新車且作為入門級(jí)飄移練習(xí)車，打算將原裝避震系統(tǒng)玩爆了再進(jìn)行更換。

KMR出品的勞恩斯酷派專用中尾段排氣系統(tǒng)

　　KMR為勞恩斯酷派打造的中尾段排氣管，精致的制作工藝，超高的性能讓此款排氣系統(tǒng)成功地做到輸出提高、外觀時(shí)尚和音量達(dá)標(biāo)的相互制衡，讓你同時(shí)感受性能的提升又能享受聲浪的快感。

　　專為勞恩斯酷派設(shè)計(jì)的SIMOTA高功率碳纖維風(fēng)箱，為燃燒室提供大量的空氣，使燃燒效率更高，動(dòng)力也更為強(qiáng)勁。據(jù)SIMOTA技師說，這款SIMOTA進(jìn)氣系統(tǒng)，能夠讓勞恩斯酷派提升5～10匹馬力。

　　（僅供參考，DIY改裝有風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)車友謹(jǐn)慎采納）
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