（五）行走、制動(dòng)

??? 這個(gè)部分當(dāng)然不能不說，動(dòng)力的改裝已經(jīng)進(jìn)行了。那么行走制動(dòng)這些按照涉及主動(dòng)行車安全的部件絕對(duì)不能忽視。車主在制動(dòng)系統(tǒng)的部分，選擇上了對(duì)向四活塞的卡鉗，搭配上300mm的剎車碟，用以強(qiáng)化制動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)力。對(duì)于體重并不是太大，而動(dòng)力部分也不是太過激進(jìn)的改裝的飛度來說，這樣的制動(dòng)系統(tǒng)配置，已經(jīng)可以輕易地將飛度制服。

對(duì)向四活塞的制動(dòng)卡鉗，搭配上直徑達(dá)300mm的制動(dòng)碟，這樣的配套，足以制服這臺(tái)逼近基礎(chǔ)極限的飛度了。

??? 而在行走系統(tǒng)方面，這個(gè)部分影響著車輛的操控性以及動(dòng)力的發(fā)揮，所以輕量化的輪圈以及擁有足夠抓地力的輪胎配合起來才足夠。車主選擇AdvanRacingRGII款的輪圈再搭配上一條較為冷門的國產(chǎn)HEROMILANZAHL1輪胎。這套輪胎不能算是具有十分高的性能，不過對(duì)應(yīng)街道使用，抓地力都已經(jīng)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，單向花紋的設(shè)計(jì)，輪胎的極限性其實(shí)也并不低，面對(duì)這臺(tái)飛度來說，即使是激走也能夠應(yīng)付。

輪圈方面選用AdvanRacingRGII款的輪圈。

搭配上國產(chǎn)HERO（英雄）的MilanzaHZ1輪胎，這套輪胎對(duì)應(yīng)街道的話，以抓地力來說比較算是中上的了。