（二）動力系統(tǒng)1

??? 至于動力方面，最大的主角當然就是那套渦輪套件了。渦輪套件方面，渦輪套件出自CMS車美士，整套渦輪套件包括有碩大的冬菇頭、TD04的渦輪、轉接管路、中冷及其管路等。至于引擎內(nèi)部則并沒有作出任何強化的動作，考慮到渦輪的耐用性，增壓值就自然不能太高。渦輪增壓值打到0.6個Bar。確實這樣的增壓值對于那些進行過強化的引擎或是那些高性能大馬力的引擎來說并不算高，但對于原裝NA引擎來說，要顧及耐用度，這樣的增壓值已經(jīng)算是逼近了極限。這個極限是包括了渦輪的極限以及引擎的極限。其他的動力部分的改裝就只有排氣部分可以做出修改，中段的排氣管路乃是自行燒制的而尾段則采用上了Blitz出品的排氣尾段。對應加入渦輪增壓之后，原裝引擎管理的電腦無法對渦輪系統(tǒng)進行管理，必須加入外掛的電腦控制，車主選擇日本HKS的F-ConIS電腦協(xié)同原裝電腦管理。

巨大的冬菇頭，以為渦輪提供更多的新鮮空氣進行壓縮。

??? SSQV當然也是不能缺少的部件，在放油的同時釋放管道內(nèi)的壓縮控制，起著保護節(jié)氣門不會被壓縮空氣傷害的作用。
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