??? 北京克萊斯勒300C

??? 克萊斯勒300C所處的市場有點(diǎn)特別，真正高端的消費(fèi)者并不太在意價(jià)格的些許差異，更多是注重品牌的影響力和自身的喜好。所以當(dāng)克萊斯勒300C與奧迪A6、奔馳E級、寶馬5系放到一起較量，總是處在下風(fēng)，加之進(jìn)口還是國產(chǎn)的關(guān)系一直沒理順，戴姆勒和克萊斯勒又進(jìn)行了剝離，300C成了最無辜的受害者，于是除了降價(jià)，似乎它也沒有別的方式證明自己的存在。由于屬于價(jià)格高端的車型，所以降價(jià)幅度也就不是中級車的1、2萬元那么普通。好在300C獨(dú)特美式風(fēng)格有固定的擁護(hù)者，所以也還能繼續(xù)在中國市場上堅(jiān)持下去。

??? 克萊斯勒現(xiàn)在的狀況不太樂觀，與北汽的合作也舉步維艱。在這樣的困難時(shí)刻，對于產(chǎn)品的營銷可能就已經(jīng)不是首要考慮的問題了。在這樣的狀況下，鉑銳和300C都受到了極大的考驗(yàn)，成為降價(jià)榜上的�？�，但這樣的舉動(dòng)真能起死回生？還是等克萊斯勒解決好自身問題再說吧。

??? 長安福特嘉年華

09款嘉年華

??? 長安福特2003年引入國內(nèi)生產(chǎn)的第一款車便是嘉年華，原型車是1999年FiestaMk5底盤基礎(chǔ)上印度設(shè)計(jì)的Ikon三廂轎車。嘉年華在中國市場并不成功的表現(xiàn)原因，除了做工有些粗糙、樣式略顯老態(tài)、營銷不夠務(wù)實(shí)之外，價(jià)格也是決定因素。降價(jià)后嘉年華對愛車人的信心，完全沒有提供足夠的支撐。福特嘉年華的命運(yùn)多舛使得后來者�？怂刮×俗銐虻慕�(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以更親民的價(jià)格上市，從而以良好的性價(jià)比確立自己在A級車市場的強(qiáng)勢地位。

??? 嘉年華動(dòng)力和操控在當(dāng)時(shí)同級車內(nèi)絕對是前三名的水準(zhǔn)，最終06年退市很是讓人惋惜。不過除開頻繁降價(jià)外，本身車型較老也有一定關(guān)系。

??? 北京現(xiàn)代索納塔NF御翔

??? 作為現(xiàn)代熱銷中級車型索納塔的全新?lián)Q代，北汽懷著真誠的心情將御翔很快引入了國內(nèi)生產(chǎn)，2005年上海車展一亮相，就被媒體評價(jià)為“2005年度中高級車呼聲極高的一款新車”。但9月15日價(jià)格一公布，19.98萬元的起價(jià)就讓持幣待購的消費(fèi)者泄了氣，畢竟和原索納塔的差價(jià)太大，即使車型更新、配置更多、動(dòng)力更好，也無法再重現(xiàn)索納塔時(shí)代的風(fēng)光。于是價(jià)格的調(diào)整又成了促銷手段，從8000到20000，當(dāng)優(yōu)惠都不能解決困局的時(shí)候，退市就是唯一出路了。

??? 御翔的落敗有些匪夷所思，車型很好，降價(jià)后的價(jià)格也算公道，卻怎么也找不到索納塔時(shí)代的感覺。只是希望現(xiàn)代改款后的NFC翎翔能扭轉(zhuǎn)頹勢吧。
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