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　　盡管在上海大眾全線降價(jià)后，已有不少廠家“抗不住”紛紛打出優(yōu)惠招牌，但也有堅(jiān)決“不吃螃蟹者”。

　　8月17日，上海通用汽車有限公司(以下簡稱上海通用)市場營銷部及商務(wù)貿(mào)易部執(zhí)行總監(jiān)劉曰海出席西寧的GL8陸尊發(fā)布會(huì)，記者再次問及“上海通用到底會(huì)否跟進(jìn)降價(jià)”的問題，劉曰海不假思索地再次表態(tài)：“我們不會(huì)跟進(jìn)降價(jià)。”

　　去年5月份，由上海通用率先降價(jià)，南北大眾、神龍富康等隨后跟進(jìn)，中國汽車業(yè)一發(fā)不可收拾，形成了當(dāng)年一波降價(jià)潮，并一直蔓延到年底。今年雖然車市競爭仍然十分激烈，但也許是忘不了去年降價(jià)的“痛”，各大廠家普遍認(rèn)為降價(jià)是“最低檔次”的競爭，堅(jiān)持不動(dòng)用價(jià)格戰(zhàn)這把“雙刃劍”，而是在營銷手段、新產(chǎn)品上市、差異化策略甚至是網(wǎng)絡(luò)競爭等方面展開了“對(duì)壘”。

　　7月26日，在廈門，上海通用營銷總監(jiān)孫曉東在接受采訪時(shí)仍明確表示：“上海通用不打價(jià)格戰(zhàn)，即便市場競爭激烈，上海通用最多采取增加配置不加價(jià)的方式來提高競爭力。”但沒過幾天，汽車市場彷佛在一夜之間“變了顏色”———8月8日，上海大眾高調(diào)宣布了全線降價(jià)的消息，“降價(jià)潮”這個(gè)敏感話題再次成為市場焦點(diǎn)。

　　就在上海大眾降價(jià)后的第一天，記者聯(lián)系上了上海通用的公關(guān)部相關(guān)人員，他們表示：“現(xiàn)在消費(fèi)者日趨理性，已經(jīng)不能單靠降價(jià)來刺激他們的購買欲望了，還需要更成熟的產(chǎn)品和更可靠的服務(wù)，為此上海通用近期不會(huì)降價(jià)，但會(huì)致力于為消費(fèi)者提供更高性價(jià)比的產(chǎn)品。”

　　8月10日，長安集團(tuán)第一個(gè)跟進(jìn)降價(jià)，降價(jià)規(guī)模成歷史之最———占公司銷量70%的F系列汽車的價(jià)格最高降3000元，幅度近10%，其它車型最低降2000元，同時(shí)多達(dá)600種的原廠配件價(jià)格也全面下調(diào)，平均降幅為20%，最高降幅達(dá)75%。

　　而備受關(guān)注的上海通用雖然沒有主動(dòng)降價(jià)，但來自其經(jīng)銷商處的消息稱“二級(jí)經(jīng)銷商景程降一萬元”，似乎證實(shí)了消費(fèi)者“上海通用明不降暗降”的猜測。對(duì)此，劉曰海解釋道：“上海通用確實(shí)沒有降價(jià)，之所以景程會(huì)在市場上出現(xiàn)這樣的價(jià)格，是因?yàn)檫@并不是單車價(jià)，而是二級(jí)經(jīng)銷商向客戶打包出售的價(jià)格，消費(fèi)者必須在經(jīng)銷商處辦理保險(xiǎn)、上牌、裝潢等一系列手續(xù)，才能以此低價(jià)購得車輛，也就是說，經(jīng)銷商是用其它服務(wù)的利潤來補(bǔ)貼車價(jià)的。”

　　劉曰海還強(qiáng)調(diào)說：“上海通用還有兩個(gè)不降價(jià)的理由———一是，上海通用在3月份已經(jīng)調(diào)過價(jià)格，君威、凱越等的價(jià)格都已經(jīng)調(diào)整過并重新配置過，目前的性價(jià)比已經(jīng)相當(dāng)具有競爭力了；二是，上海通用目前的庫存非常合理，沒有必要降價(jià)促銷。”