正面40％重疊可變形碰撞試驗(yàn)：前機(jī)艙吸收分散了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落，部分配件飛離車身較遠(yuǎn)；前排雙氣囊彈出，膝部氣囊彈出，很好的保護(hù)了假人腿部；后排假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，身體右傾，頭部與C柱內(nèi)飾板接觸痕跡明顯。

　　2012年3月1日下午2點(diǎn)，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室對(duì)廣汽豐田汽車有限公司生產(chǎn)的豐田牌/TOYOTA GTM7251GB型轎車(凱美瑞2012款2.5G豪華版）完成了“正面40％重疊可變形碰撞試驗(yàn)”。

　　偏置碰撞試驗(yàn)是車輛以不低于56公里每小時(shí)的速度，以左側(cè)40%的截面積撞擊到一個(gè)可變性的蜂窩鋁壁障上的實(shí)車試驗(yàn)。該實(shí)驗(yàn)因?yàn)橹挥?0%的碰撞接觸面積，更接近于現(xiàn)實(shí)交通事故中的汽車碰撞，同時(shí)作用在車輛上的碰撞力度也較完全正面碰撞試驗(yàn)要大一些，對(duì)車輛是一個(gè)更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　碰撞后，整車向右后方成一定弧度倒退，引擎艙吸收、分散了大部分沖擊力導(dǎo)致嚴(yán)重變形，幾乎縮進(jìn)一大半，大部分配件散落一地；左前大燈破碎，前包圍斷裂脫落，左側(cè)翼子板潰縮變形，前防撞鋼梁嚴(yán)重扭曲變形，左縱梁彎曲變形；擋風(fēng)玻璃龜裂，A柱稍有變形，B、C柱無明顯變形，其他車門可正常開啟，方便了乘員自行打開車門迅速逃生。

　　碰撞后，前排氣囊正常起爆，駕駛席假人坐姿正常，安全帶緊勒假人身上，駕駛席假人頭部與氣囊接觸印跡清晰，膝部氣囊彈出，假人腿部與前艙無明顯接觸痕跡；副駕駛席假人坐姿正常，安全帶緊扣假人身上，膝部氣囊彈出，腿部與前艙無明顯接觸痕跡，頭部與氣囊接觸印跡清晰，無明顯的拉動(dòng)痕跡。

　　碰撞產(chǎn)生的離心力使后排假人向左偏移，身體向右傾斜，身體與車門內(nèi)飾板接觸親密，印跡清晰；后排女性假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，手臂有不規(guī)則舉動(dòng)，從圖片中可以清晰的看見，假人頭部與C柱內(nèi)飾板接觸痕跡明顯，具體的受傷情況還需等待試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析。