2012款凱美瑞在去年年底以低價(jià)位高配置的姿態(tài)入市，這款中級(jí)車在國內(nèi)的上市引發(fā)了不少的消費(fèi)者的關(guān)注，而日系轎車的安全性也是眾多消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，中國汽車技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室對(duì)廣汽豐田汽車有限公司生產(chǎn)的豐田牌/TOYOTA GTM7251GB型轎車(凱美瑞2012款2.5G豪華版）完成了C-NCAP碰撞測(cè)試，接下來就讓我們來看看它在試驗(yàn)中的表現(xiàn)。

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　　碰撞實(shí)驗(yàn)看點(diǎn)：

　　1、正面碰撞試驗(yàn)：前機(jī)艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形，氣囊彈出，A柱無明顯變形，4門可正常開啟；前排2個(gè)膝部氣囊正常彈出，很好的保護(hù)了前排假人腿部；后排女性假人有明顯的下潛跡象。

　　2、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)：凱美瑞左側(cè)車身變形凹陷，上頂梁及車頂稍有變形；左前車窗變形，車窗玻璃粉碎，車身向內(nèi)凹陷，側(cè)氣簾、側(cè)氣囊彈出，左側(cè)車門變形；假人坐姿正常，部分內(nèi)飾破裂。

　　3、正面40％重疊可變形碰撞試驗(yàn)：前機(jī)艙吸收分散了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落，部分配件飛離車身較遠(yuǎn)；前排雙氣囊彈出，膝部氣囊彈出，很好的保護(hù)了假人腿部；后排假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，身體右傾，頭部與C柱內(nèi)飾板接觸痕跡明顯。

　　2012年2月28日下午2點(diǎn)，中國汽車技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室對(duì)廣汽豐田汽車有限公司生產(chǎn)的豐田牌/TOYOTA GTM7251GB型轎車(凱美瑞2012款2.5G豪華版）完成了“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)”。

　　正面碰撞試驗(yàn)：前機(jī)艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形，氣囊彈出，A柱無明顯變形，4門可正常開啟；前排2個(gè)膝部氣囊正常彈出，很好的保護(hù)了前排假人腿部；后排女性假人有明顯的下潛跡象。

　　正面碰撞試驗(yàn)是試驗(yàn)車輛100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。試驗(yàn)速度不得低于50km/h。試驗(yàn)車輛到達(dá)壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè)Hybrid III型第5百分位女性假人，最右側(cè)座位上放置一個(gè)P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。

　　碰撞后，凱美瑞2012款2.5G豪華版（以下簡(jiǎn)稱凱美瑞）迅速向后退。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙由于吸收了大部分沖擊力，大部分配件破裂變形；前包圍變形破裂，前機(jī)器蓋變形向上拱起，兩側(cè)翼子板受擠壓而變形，擋風(fēng)玻璃龜裂；A、B、C柱保持完好，無明顯變形；四門可正常開啟，方便了乘員自行打開車門迅速逃生。

　　碰撞后，前排雙氣囊正常彈出，駕駛席假人頭部與氣囊觸點(diǎn)清晰，膝部氣囊彈出，駕駛席假人腿部與前艙無明顯接觸痕跡，轉(zhuǎn)向管柱基本完好；副駕駛席假人坐姿正常，氣囊觸點(diǎn)印跡清晰，膝部氣囊彈出，很好的保護(hù)了假人腿部，安全帶緊扣。

　　后排左側(cè)女性假人碰撞期間，運(yùn)動(dòng)幅度較大，有明顯的下潛跡象，頭部與座椅、安全帶接觸痕跡明顯，手臂有不規(guī)則的舉動(dòng)。兒童假人坐姿正常，安全帶緊扣，具體受傷情況還需根據(jù)安裝在假人傳感系統(tǒng)綜合判斷。

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