??? 讓我們說說加速吧，駕駛配備DSG的車型繼續(xù)這項(xiàng)測(cè)試還真是沒什么技術(shù)含量，按下ESP按鈕將牽引力控制系統(tǒng)關(guān)閉，踩死剎車，將轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)／分左右，在松開制動(dòng)的同時(shí)全油起步，RS在起步時(shí)同樣也會(huì)發(fā)生一些打滑，但情況并不嚴(yán)重，整個(gè)加速過程非常線性緊湊，而DSG的工作也極其準(zhǔn)確。我一共來回做了10組加速測(cè)試，最好一次所取得的成績(jī)?yōu)?.29秒，比官方數(shù)據(jù)快了大約0.5秒，而0.5秒也剛好是所有10組測(cè)試中最好成績(jī)和最差成績(jī)之間的差值。

??? 在接下去所進(jìn)行的繞樁測(cè)試中，最大的難點(diǎn)就是掌握電子差速器的工作模式，由于介入感并不明顯，所以在一開始我總是拿捏不好給油的分寸，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)由于覺得太慢了于是油門給大了，反而陷入轉(zhuǎn)向不足的麻煩。由于ESP無法徹底關(guān)閉，無論怎么劇烈地扭動(dòng)方向盤，RS的車尾都會(huì)牢牢地黏著地面，這多少會(huì)對(duì)成績(jī)?cè)斐梢稽c(diǎn)影響。不過轉(zhuǎn)向本身是非常優(yōu)秀的，車身的隨動(dòng)性也完全令人滿意，再加上側(cè)傾也不算嚴(yán)重，最后能取得62.7公里/小時(shí)的平均成績(jī)已經(jīng)非常令人滿意了，別忘了它的大屁股，不輸給GTI太多絕對(duì)算是保全了面子。

??? 好了，最后則是久違了的同心圓測(cè)試，這從來都是測(cè)試項(xiàng)目中的保留節(jié)目，雖然不停地轉(zhuǎn)圈圈實(shí)在有點(diǎn)無聊，但可以把副駕駛甩吐倒也算是不錯(cuò)的享受，哈哈。在這項(xiàng)測(cè)試中，RS一顯前驅(qū)轎車的本色，始終都在與轉(zhuǎn)向不足做著堅(jiān)持不懈的斗爭(zhēng)，任憑輪胎如何嘶叫，ESP警示燈如何亂閃，只要用大開大合的方式對(duì)待油門，車頭倒也不那么容易就向外偏離，雖然41.26公里/小時(shí)的最終成績(jī)不能算很優(yōu)秀，不過這畢竟只是一臺(tái)稍加改進(jìn)的三廂經(jīng)濟(jì)轎車，成績(jī)能突破40大關(guān)已經(jīng)非常值得肯定了。

　　最后讓我們回到開頭那個(gè)關(guān)于玩具還是工具的話題，明銳RS的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)充分說明了它肯定不是一臺(tái)讓人一坐上去就犯困的無聊三廂車，它有凌厲的加速，可靠的制動(dòng)、不錯(cuò)的懸架調(diào)校以及積極準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。雖然從式樣、聲音效果和加速能力上來講GTI依然稍微領(lǐng)先，但RS的超大儲(chǔ)物空間以及低調(diào)的形象讓它更適合充當(dāng)日常交通工具。實(shí)用性對(duì)大部分人來講是不得不考慮的問題，不是嗎？最后一個(gè)好消息是，雖然這款車至今沒有公布價(jià)格，但所有的小道消息都稱它的售價(jià)將稍低于GTI，所以趕緊去訂車吧，就和老婆說你還是決定為家庭著想，老老實(shí)實(shí)地買一臺(tái)能裝下大件行李和一家老小的三廂車，不過千萬記得訂車時(shí)不要選照片上這身無比惹眼的電光藍(lán)。