??? 駕駛席座椅很舒適，對(duì)身體的包裹感也很不錯(cuò)，穿孔真皮包裹的三輻方向盤平添幾分運(yùn)動(dòng)感，短小的發(fā)動(dòng)機(jī)罩還帶來(lái)了更好的前方視野。換檔桿的位置比絕大多數(shù)小型車的都要高.觸手可及。由干新500比Panda增寬了輪距，而且車架的剛性很高，它行駛時(shí)給人的感覺(jué)相當(dāng)扎實(shí)穩(wěn)健，就像在駕駛一款更高一個(gè)級(jí)別的車。新500的懸架很有韌性，較快的速度過(guò)彎時(shí)會(huì)有微小的側(cè)傾。電控助力的方向盤欠缺一些真實(shí)的路感，這是它與卡丁車感覺(jué)的MINI完全不同的地方，但這并不影響它靈巧、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，同時(shí)行駛在凹凸不平的路面上時(shí)也沒(méi)有MINI的那種顛簸之感。1.4升的這臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)升功率達(dá)到71馬力／升，這項(xiàng)指標(biāo)對(duì)于小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的。它實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)也相當(dāng)活潑，轉(zhuǎn)速攀升很快，唯一的不足就是噪音稍大。只要深踩油門，指針便迅速直逼6000轉(zhuǎn)／分的紅線轉(zhuǎn)速。配合換檔手感良好的6檔變速箱，重量?jī)H為930公斤的車身在它的驅(qū)動(dòng)下可以跑得非常輕快。新500的白色儀表板上有一個(gè)“Sport”，按鈕，按下它之后方向盤的力度會(huì)稍稍加重并且油門的響應(yīng)速度也有所提高。如果覺(jué)得這還不夠運(yùn)動(dòng)，那就只有耐心等待渦輪增壓的500Abarth的上市了。

菲亞特500的輪輞也是千變?nèi)f化

??? 新菲亞特500在安全裝備方面也達(dá)到了目前微型車的最高水平。它的全系車型標(biāo)準(zhǔn)配備7個(gè)安全氣囊(正面雙安全氣囊、2個(gè)側(cè)氣囊和2個(gè)側(cè)氣簾，外加一個(gè)膝部氣囊)。主動(dòng)安全性方面，則可根據(jù)需要選配最新一代的ABS+EBD系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR／MSR防滑系統(tǒng)、Hill-holder坡道起步輔助系統(tǒng)、HBA液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)等。1.2升與1.3升版的制動(dòng)系統(tǒng)為前盤后鼓式，1.4升版的前后輪則全部采用盤式制動(dòng)器。

菲亞特500

??? 歷經(jīng)50年之后歸來(lái)的菲亞特500融合了最新的技術(shù)與潮流，它一方面滿足了人們的懷舊情結(jié)，另一方面又迎合了當(dāng)代年輕人的審美情趣。不過(guò)，這樣一款高質(zhì)素的微型車其實(shí)已經(jīng)不再是當(dāng)年的國(guó)民車形象，與MINI和大眾甲殼蟲一樣，走的都是城市豪華小型車路線，價(jià)錢自然而然也就水漲船高了。