11月11日，從寶馬中國(guó)官方了解到，其將針對(duì)2025年1月起生產(chǎn)的寶馬5系將配備V2X模塊。該車(chē)將成為寶馬首款搭載“車(chē)路云一體化”（V2X）技術(shù)的車(chē)型。

   據(jù)了解，V2X技術(shù)是實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)之一，目前寶馬創(chuàng)新V2X技術(shù)可實(shí)現(xiàn)前車(chē)緊急制動(dòng)預(yù)警（EBW）、闖紅燈預(yù)警（RLVW）以及十字路口橫向來(lái)車(chē)碰撞預(yù)警（ICW）3個(gè)主動(dòng)安全預(yù)警功能。這一創(chuàng)新技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用使寶馬5系能在車(chē)輛主動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）基礎(chǔ)上再加強(qiáng)感知及碰撞預(yù)警能力，為駕駛員提供充分的制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間，降低車(chē)輛碰撞風(fēng)險(xiǎn)及闖紅燈風(fēng)險(xiǎn)，提升社會(huì)交通的整體通行效率。

   依托逐漸完善的車(chē)、路、云智能交通網(wǎng)絡(luò)，寶馬相信中國(guó)未來(lái)出行將織成一張緊密相連的智慧交通大網(wǎng)。寶馬通過(guò)V2X技術(shù)使智能汽車(chē)互通互聯(lián)，減少危險(xiǎn)交通場(chǎng)景對(duì)駕駛的紛擾。同時(shí)，V2X技術(shù)對(duì)于L3及更高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的高質(zhì)量信號(hào)提供至關(guān)重要，是實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)之一。寶馬V2X技術(shù)依托直連通信，不受運(yùn)營(yíng)商基站覆蓋范圍的限制，使搭載V2X技術(shù)的全新BMW 5系如對(duì)講機(jī)一般在無(wú)線通信范圍內(nèi)實(shí)時(shí)“對(duì)話(huà)”。在危險(xiǎn)情況即將發(fā)生、AEB功能觸發(fā)之前的較遠(yuǎn)距離，就能對(duì)駕駛者發(fā)出預(yù)警，以便其提前制動(dòng)。

   據(jù)官方介紹，當(dāng)用戶(hù)駕駛寶馬5系駛?cè)氤鞘锌焖俾?，前?chē)距離雖然仍有數(shù)百米，駕駛員一瞬間分心踩下加速踏板，緊急制動(dòng)預(yù)警（EBW）功能就會(huì)立即響應(yīng)，提示駕駛者繼續(xù)加速會(huì)有追尾風(fēng)險(xiǎn)，需要緊急制動(dòng)。即將駛?cè)搿岸∽帧被颉笆帧甭房跁r(shí)，十字路口橫向來(lái)車(chē)碰撞預(yù)警（ICW）功能開(kāi)始發(fā)揮作用。在無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時(shí)，駕駛員因A柱或B柱視野遮擋，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)橫向快速車(chē)輛搶黃燈通過(guò)，此時(shí)V2X系統(tǒng)能夠在車(chē)輛最遠(yuǎn)1公里時(shí)便預(yù)判側(cè)向來(lái)車(chē)的加速碰撞風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)在儀表盤(pán)發(fā)出V2X碰撞預(yù)警，讓駕駛者及時(shí)踩下制動(dòng)防止橫向碰撞。

   值得一提的是，寶馬正從測(cè)試車(chē)、信息分享、參與政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制定等幾個(gè)方面加強(qiáng)與沈陽(yáng)市的合作，共同推進(jìn)沈陽(yáng)車(chē)路云一體化的城市建設(shè)。寶馬在全新一代BMW 5系上量產(chǎn)V2X技術(shù)，無(wú)疑將對(duì)V2X示范城市深入合作、探索V2X技術(shù)的商業(yè)化和技術(shù)潛力做出卓越貢獻(xiàn)。目前，寶馬已在中國(guó)建成德國(guó)之外最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，具備全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)能力。分布在北京、上海、沈陽(yáng)、南京四大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、數(shù)字化服務(wù)及設(shè)計(jì)等領(lǐng)域。以沈陽(yáng)研發(fā)中心為例，其擁有寶馬集團(tuán)最先進(jìn)10米法電磁兼容實(shí)驗(yàn)室，也是業(yè)界首個(gè)兼具智能網(wǎng)聯(lián)與電磁兼容測(cè)試能力的復(fù)合型實(shí)驗(yàn)室。其中，天線空口測(cè)試區(qū)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)無(wú)線通信技術(shù)的堅(jiān)實(shí)后盾，已預(yù)留測(cè)試空間用于未來(lái)整車(chē)級(jí)別車(chē)載天線性能的全面評(píng)估。目前，實(shí)驗(yàn)室正在為新世代車(chē)型的EMC測(cè)試做調(diào)試準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)2025年年初正式開(kāi)啟EMC測(cè)試。2026年，寶馬將在沈陽(yáng)投產(chǎn)首款新世代車(chē)型，其將根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者需求進(jìn)行量身定制，力求為用戶(hù)提供更加貼合的出行體驗(yàn)。

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關(guān)鍵詞：寶馬,V2X,技術(shù),預(yù)警,駕駛