近日,由工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、北京市人民政府聯(lián)合主辦的“2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”在北京開(kāi)幕,來(lái)自全球10余個(gè)國(guó)家和地區(qū)的政府、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)4000多名代表報(bào)名參會(huì)。大會(huì)期間將舉辦一系列活動(dòng),以促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)領(lǐng)域的協(xié)調(diào)發(fā)展。

德賽西威董事長(zhǎng)兼總裁高大鵬在2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)——深化全球科技交流合作”主題峰會(huì)上,以《融合創(chuàng)新,共跨智能化鴻溝》為題分享了德賽西威對(duì)行業(yè)變革和發(fā)展的深度思考。

根據(jù)灼識(shí)咨詢數(shù)據(jù),全球乘用車市場(chǎng)高階自動(dòng)駕駛(具備高速/城市NOA及以上自動(dòng)駕駛功能)的滲透率為5%,2024年將達(dá)到7%左右。行業(yè)普遍判斷,2025年或是自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn),那么當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展面臨哪些挑戰(zhàn)?

高大鵬認(rèn)為,汽車行業(yè)智能化面臨從試點(diǎn)到產(chǎn)業(yè)化跨越的一條鴻溝。每年車展都能看到很多前沿的技術(shù)展示,怎么讓這些技術(shù)真正走進(jìn)用戶的出行生活,引領(lǐng)生活“智變”,這就是行業(yè)需要跨越的智能化鴻溝。

高大鵬指出,智能座艙和智能駕駛是當(dāng)前汽車智能化最重要、最直觀的體現(xiàn),而智能座艙體驗(yàn)個(gè)性化和智能駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)化是推動(dòng)汽車智能化發(fā)展的關(guān)鍵動(dòng)力。面臨從技術(shù)到產(chǎn)品,再到商品的智能鴻溝,側(cè)重座艙還是側(cè)重智駕?不同企業(yè)將依據(jù)自身優(yōu)勢(shì)選擇差異化路徑,并不斷拓寬自身的生態(tài)位。

德賽西威堅(jiān)持智能座艙、智能駕駛等融合的技術(shù)創(chuàng)新路徑,通過(guò)融合創(chuàng)新挖掘產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新機(jī)遇,為用戶創(chuàng)造更高質(zhì)量的體驗(yàn)與價(jià)值。在智能化1.0的域集中時(shí)代,率先開(kāi)發(fā)出域控制器,助力客戶推進(jìn)智能化進(jìn)程;在智能化2.0的域融合時(shí)代,與合作伙伴共同打造了行業(yè)最早的艙駕融合產(chǎn)品,進(jìn)一步幫助客戶提質(zhì)增效;面向未來(lái)的3.0中央計(jì)算時(shí)代,德賽西威將基于規(guī)?；a(chǎn)品效應(yīng),跟合作伙伴一起為用戶提供安全、舒適和高效的出行體驗(yàn)。

隨著產(chǎn)業(yè)邊界不斷重構(gòu),智能汽車應(yīng)用和功能持續(xù)拓展,未來(lái)將釋放巨大潛力,而這需要產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴充分協(xié)同,投入優(yōu)勢(shì)資源。德賽西威主張“共創(chuàng)生態(tài),智享體驗(yàn)”的理念,洞察不同企業(yè)拓寬生態(tài)位的需求,幫助合作伙伴補(bǔ)足短板,集中優(yōu)勢(shì)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。高大鵬表示,德賽西威愿與生態(tài)伙伴攜手,共建移動(dòng)出行繁榮生態(tài),共跨智能化鴻溝,各美其美、美人之美、美美與共。

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