隨著寶馬決定停止持續(xù)近一年的“降價(jià)保份額”，隨后奔馳、奧迪、大眾、豐田、本田等多家品牌也紛紛跟進(jìn)結(jié)束“降價(jià)保份額”策略。而在7月19日，路特斯集團(tuán)CEO 馮擎峰在社交媒體表達(dá)了觀點(diǎn)，具體如下：

　　他表示，價(jià)格戰(zhàn)本質(zhì)目的就是短時(shí)間內(nèi)以價(jià)換量、換市場(chǎng)占有率，解決企業(yè)眼前的危機(jī)。似乎這種成交價(jià)低于成本價(jià)的解決方式是提升銷量的靈丹妙藥。其實(shí)通過(guò)一些品牌的大膽降價(jià)結(jié)果來(lái)看，以價(jià)換量并不能達(dá)到預(yù)期，反而銷量還下降了。所以價(jià)格戰(zhàn)真的會(huì)有銷量提升嗎？在銷量面前，品牌的形象和客戶忠誠(chéng)度不重要了嗎？

　　那么，價(jià)格戰(zhàn)如果行不通或者沒(méi)有預(yù)期那么有效，那些推崇以價(jià)換量的企業(yè)下一步會(huì)是什么？是換個(gè)局部裝飾件，增加個(gè)顏色推出改款？還是推出客戶看不到簡(jiǎn)配的年度款？還是以犧牲操控性、安全性為代價(jià)，更換更廉價(jià)的制造材料和工藝？有些品牌因?yàn)樽约旱募夹g(shù)和設(shè)計(jì)跟不上行業(yè)發(fā)展和客戶需求，終究是要降價(jià)的，因?yàn)楫a(chǎn)品“卷”不動(dòng)跟不上了。某些豪華品牌宣布退出價(jià)格戰(zhàn)同時(shí)宣布自己的產(chǎn)品會(huì)漲價(jià)，媒體稱“服軟”。從企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)角度能夠理解，但是從品牌忠粉和客戶的角度看這就是“兒戲”，不僅傷害了他們的忠誠(chéng)度，更是對(duì)品牌形象造成了巨大損失。

　　客戶最終決定下定的因素不只是價(jià)格，也包括品牌力、產(chǎn)品力和他們所給予客戶的情緒價(jià)值。所以大家可以看到有些品牌不是全力以赴提升自身產(chǎn)品力，反而奮不顧身以價(jià)換量產(chǎn)品打骨折，最后傷害了品牌，在市場(chǎng)上也沒(méi)有獲得好的評(píng)價(jià)和口碑。從開(kāi)始我們就表示路特斯絕對(duì)不會(huì)加入價(jià)格戰(zhàn)，現(xiàn)在這個(gè)堅(jiān)持依然不會(huì)改變。路特斯品牌文化、品牌基因、純粹的產(chǎn)品體驗(yàn)是不允許我們以價(jià)換量的。路特斯不會(huì)依靠所謂的品牌溢價(jià)去獲取高額利潤(rùn)，路特斯始終提供同級(jí)別最好的跑車，提供客戶最純粹的駕駛樂(lè)趣，給客戶最獨(dú)特的情緒價(jià)值。

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