作為傳統(tǒng)燃油汽車向純電汽車的過渡產(chǎn)品,插電混動(dòng)車型集合了兩者的諸多優(yōu)勢,能耗成本比燃油汽車低,續(xù)航能力又比純電汽車強(qiáng),因此受到了諸多消費(fèi)者的歡迎。那么在眾多產(chǎn)品中,插電混動(dòng)車型推薦哪款比較好呢?不少人可能都中意別克GL8插混,也就是別克全新GL8陸尊PHEV。但隨著近期上汽大通MAXUS大家9超混的上市,不少人的目光轉(zhuǎn)向了這款新車。那么,大家9超混和別克GL8插混到底哪款更好呢?下面我們就一起來看一看。

(上汽大通MAXUS大家9超混)

插電混動(dòng)車型推薦上汽大通MAXUS大家9超混,它比別克GL8插混動(dòng)力更強(qiáng)

雖然同為混動(dòng)車型,但是上汽大通MAXUS大家9超混和別克GL8插混在電機(jī)和動(dòng)力配置上還是有著很大區(qū)別。上汽大通MAXUS大家9超混采用了ACIS 智慧全場景超混技術(shù),這一技術(shù)集第三代1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、專用DHT變速箱及高能量密度電池等尖端技術(shù)于一身,在發(fā)電效率、電機(jī)功率、純電速域、CLTC純電續(xù)航距離等多個(gè)維度均實(shí)現(xiàn)“同級(jí)第一”。

(上汽大通MAXUS大家9超混)

得益于這一技術(shù)的加持,上汽大通MAXUS大家9超混兩驅(qū)電機(jī)峰值輸出達(dá)176kw/390N·m,0-50km/h加速僅4.5秒。更有無級(jí)式可變發(fā)電檔,高效檔發(fā)電功率達(dá)14.5kw,5分鐘便能回電10%,快慢補(bǔ)電更自由。

另一款別克GL8插混則采用了SGM全新一代插混技術(shù),驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值輸出為160kw/330N·m,動(dòng)力方面與上汽大通MAXUS大家9超混相比稍遜一籌。綜合來看,上汽大通MAXUS大家9超混表現(xiàn)更為突出。

(別克GL8插混)

插電混動(dòng)車型推薦上汽大通MAXUS大家9超混,它比別克GL8插混空間更大

上汽大通MAXUS大家9超混和別克GL8插混不僅同為插混車型,同樣也是電動(dòng)MPV,而MPV的一大優(yōu)勢就是空間。在這方面,上汽大通MAXUS大家9超混也比別克GL8插混更具看點(diǎn)。

(上汽大通MAXUS大家9超混)

(別克GL8插混)

上汽大通MAXUS大家9超混的車身尺寸為5270mm*2000mm*1848mm,軸距為3200mm。而別克GL8插混的車身尺寸為5219mm*1878mm*1807mm,軸距為3088mm。從這些數(shù)據(jù)來看,上汽大通MAXUS大家9超混顯然能夠提供更為充足的內(nèi)部空間,讓乘坐者獲得更加舒適的出行體驗(yàn)。

插電混動(dòng)車型推薦上汽大通MAXUS大家9超混,它比別克GL8插混品價(jià)比高

比較難得的是,配置領(lǐng)先的基礎(chǔ)上,上汽大通MAXUS大家9超混的價(jià)格也比別克GL8插混更具誠意。上汽大通MAXUS大家9超混長續(xù)航版本預(yù)訂價(jià)25.99萬元-33.99萬元,超長續(xù)航版本則為26.99萬元-34.99萬元。相比之下,別克GL8插混的35.99萬元-41.99萬元的售價(jià)則缺乏一些吸引力。

(上汽大通MAXUS大家9超混)

如果大家正打算購入一輛新能源汽車,那么插電混動(dòng)車型推薦上汽大通MAXUS大家9超混更為合適。不管是從動(dòng)力、空間還是價(jià)格來看,上汽大通MAXUS大家9超混都優(yōu)于別克GL8插混。相信上汽大通MAXUS大家9超混能夠在出行過程中,帶來更佳的駕駛體驗(yàn)和乘坐體驗(yàn),趁著暑期帶上你愛的人來一場說走就走的完美旅行。

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