在新能源汽車下半場，車企之間的技術競爭已經走向白熱化，畢竟誰能實現技術領先，誰就能在市場競爭中掌握主動權。如今，這種技術比拼已經延伸至尖端技術很少涉足的國民車市場。最近，國民純電專業(yè)品牌東風納米，就率先將能效達到行業(yè)第一的馬赫E十合一電驅動總成帶到了國民純電市場，此舉可謂是將國民車的標準卷出了新高度。

作為東風科技躍遷的最新成果，馬赫E十合一電驅動總成的能效高達91.9%，獲得中汽研華誠認證的“能效之星”權威認證，是汽車行業(yè)首款效率認證突破91%的電驅動總成。據了解，該電驅動總成將在東風納米首款車型納米01上實現率先搭載，這款車也是東風量子架構3號平臺的首款車型，計劃在11月開啟預售。

“技術流”放大招，能效刷新行業(yè)天花板

馬赫E是由東風公司打造的新能源動力品牌，包括電驅、電池、補能三大產品平臺，其中馬赫電驅具有“極致融合、高效高速、動力澎湃、智能控制”四大亮點，集20余項行業(yè)領先技術，是個十足的“技術流”。

馬赫E十合一電驅動總成作為馬赫E的核心產品，采用十合一深度集成技術、控制器域控架構設計、高效控制算法、高效電磁方案、低拖曳結構和低粘度機油、扁線電機設計等關鍵技術，具有高效率、高集成、搭載性及拓展性強等特點。

在眾多車企搶占能效高地的時候，馬赫E十合一電驅動總成能夠實現能效行業(yè)第一，足見東風的硬核技術實力。但是對于用戶而言，電驅動總成效率高意味著什么？

在電動汽車上，電驅動系統(tǒng)起到驅動車輛前進、回收制動能量的作用。電驅動總成效率則代表著電能轉化為機械能或機械能轉化為電能存儲的能力，其效率越高，電能損失越低，車輛續(xù)航里程越長、能耗越低。相比同類型電驅系統(tǒng)解決方案，馬赫E十合一電驅動總成效率每提升1%，車輛續(xù)航里程可提升1.5%至2%，為用戶帶來更加高效的用車選擇。

得益于馬赫E十合一電驅動總成的卓越能效，東風量子架構3號平臺將為會更多用戶帶去“極致能效”的純電出行體驗。據了解，東風量子架構3號平臺將搭載最大功率為120kW的馬赫E十合一電驅系統(tǒng)，能耗低至百公里11千瓦時，再加上高達91.9%的能效，對于一款面向國民純電市場的造車平臺而言，已經達到了行業(yè)金字塔尖的水平。

實力越級，堪稱國民純電最強平臺

新能源汽車市場紛繁變化，想要從中突圍，技術始終是最為核心的突破口。面向國民純電市場，東風量子架構3號平臺除了擁有冠領行業(yè)的“極致能效”，還具備“極致空間、極致安全、極致智控”三大優(yōu)勢和同級唯一的三大儲備技術，堪稱國民純電最強平臺。

在空間方面，東風量子架構3號平臺采用模塊化設計，以搭積木的方式構建百變空間，滿足不同用戶的空間需求。同時依托短前懸、短后懸的設計，打造極致的空間利用率，實現空間零損耗。在“極致空間”的賦能下，平臺的首款車型納米01打破了尺寸局限，在4米的車長之上擁有了2660mm的超長軸距，最大限度地擴展了乘坐空間，實現了超高的“得房率”。

在車身安全層面，東風量子架構3號平臺依托三維模擬和碰撞試驗打造車身的多傳力路徑規(guī)劃，讓車身剛度更高，整車碰撞性能更好；電池安全層面，打造起全立體的防御體系，能夠通過自主BMS實現毫秒級主動斷電，保障駕乘人員安全安心出行。

在智能化方面，東風量子架構3號平臺打造的智能座艙，可實現語音控制，導航、音樂、娛樂等功能；同時還支持自動泊車、L2+輔助駕駛等智能化科技。值得一提的是，東風量子架構3號平臺還擁有輪轂電機、固態(tài)電池和超級快充等同級唯一的三大技術儲備。未來，隨著這些尖端技術的逐步應用，將會為國民純電市場帶去更多的越級體驗。

在最強國民純電平臺和馬赫E十合一電驅動總成的加持下，東風納米面向國民純電市場打造的納米01車型，也備受市場期待。憑借著領先的技術實力，這款車能否不負期待，為消費者創(chuàng)造極致美好的純電出行體驗，為國民純電車樹立新標桿，我們拭目以待。

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