22年前剛走過千禧年，一位叫薩米爾的國外汽車商從北京追到安徽蕪湖，當(dāng)他找到當(dāng)時(shí)才39歲的尹同躍的那一刻起，中國汽車出海的齒輪便開始了轉(zhuǎn)動。不久后，奇瑞風(fēng)云轎車便成功出海中東，由此也打開了中國自主品牌出海的大門。

22年后，命運(yùn)的指針又指向了中東。10月6日，2023年日內(nèi)瓦車展在卡塔爾首都多哈開幕。奇瑞旗下高端品牌星途攜星紀(jì)元ES、星紀(jì)元ET開啟海外首秀。

如果說，22年前奇瑞出海點(diǎn)燃了中國汽車出海的星星之火，那么這一次，星途將要開啟奇瑞出海的新紀(jì)元。

1.海外銷量同比大增130%

“星途是我多年的夢想，別人的車可以是錢做的，是工程師做的，我們是用靈魂來做的，我們用靈魂去設(shè)計(jì)，用靈魂去賣車，用靈魂去服務(wù)?！?/span>

2019年4月14日，當(dāng)奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍在EXEED星途品牌發(fā)布會上聲情并茂地說出了這段話時(shí)，就注定了星途的不凡。

從出生那刻起，星途不僅是一個(gè)高端品牌，更是一個(gè)全球品牌，面向的是全球市場。尹同躍很清楚，一個(gè)真正的高端品牌從來不只是在家里賣得好，也一定得走出國門，獲得國際市場的認(rèn)可。此次海外首秀，奇瑞高端新能源星途星紀(jì)元加快了探索國際市場的腳步。

這一切既像是偶然，又像是命中注定。星途出海的重要目的地便是奇瑞出海的吉祥地——中東地區(qū)。2022年，EXEED星途進(jìn)軍中東市場，在沙特、卡塔爾、科威特等國家快速擴(kuò)張。

2022年4月，EXEED星途開始全面進(jìn)軍沙特阿拉伯。EXEED與MYNM 集團(tuán)合作推出了兩款型號：TXL和VX。當(dāng)?shù)孛襟w200余位嘉賓出席了發(fā)布會。2022年11月，EXEED在科威特成功推出品牌，引入EXEEDER理念，并舉辦了一場由當(dāng)?shù)馗餍袠I(yè)精英參加的科威特星路發(fā)布會。2023年8月30日，EXEED星途在迪拜哈利法塔的阿瑪尼宴會廳舉行了官方媒體活動。2023年10月，EXEED星途將在卡塔爾開設(shè)最大展廳，實(shí)現(xiàn)又一個(gè)里程碑。

不只如此，星途還贊助了哈薩克斯坦阿拉木圖財(cái)富商業(yè)論壇、沙特最權(quán)威的汽車行業(yè)獎項(xiàng)《國家汽車獎》等活動，進(jìn)一步詮釋其高端形象和地位，成為中東地區(qū)備受青睞的汽車品牌。

默默地耕耘讓星途在海外市場斬獲頗豐。今年上半年，中國汽車出海達(dá)到234.1萬輛，其中奇瑞汽車共計(jì)出口39.85萬輛，排在榜單第二位。星途作為奇瑞的塔尖品牌，星途海外銷量實(shí)現(xiàn)了大幅上漲，成為少有的海外銷售和售價(jià)都高于國內(nèi)的中國品牌。截至8月份，海外銷量同比增長130%。星途品牌全球用戶已超過180000。

作為一個(gè)生而全球的品牌，即使是在國內(nèi)辦車展，奇瑞星途展臺的國外經(jīng)銷商也是云集。在半年前的上海國際車展上，奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、EXEED星途營銷中心總經(jīng)理黃招根就曾霸氣地說，“星途展臺上，50%左右的觀眾是海外的媒體和海外的經(jīng)銷商?！庇纱俗阋娦峭驹诤Ｍ獾氖軞g迎程度。

2.從BBA到BBE，鑄就海外高端品牌

由于汽車工業(yè)底子薄，中國汽車出海長期徘徊在低端市場，售價(jià)低廉，產(chǎn)品質(zhì)量差。海關(guān)總署的數(shù)據(jù)來顯示，中國汽車2018年出口均價(jià)為8.5萬元，到2022年增長至12.2萬元。值得注意的是，2020年開始，在純電動乘用車的帶動下，新能源汽車的出口均價(jià)一路走高，到2022年增長至14.7萬元。

不過中國出口海外的車型中，還是以A0/A00級為主，占比達(dá)到56%。也就是說，在出口的新能源車中，有超過一半是相對低端的車型。倘若長此以往，中國汽車在海外還是很難改變質(zhì)低價(jià)廉的刻板印象。

毫無疑問，星途則是改寫這一刻板印象的關(guān)鍵品牌。

作為一個(gè)高端品牌，星途從出生那一刻起就被寄予厚望，尹同躍就曾把星途比作奇瑞的奧迪。他曾公開表示，“星途是奇瑞集團(tuán)品牌金字塔的塔尖，是奇瑞面對未來布局的全球化高端戰(zhàn)略品牌，必須責(zé)無旁貸地引領(lǐng)起奇瑞技術(shù)突破、品牌向上的使命”。

事實(shí)上，為了不辱使命，奇瑞總是將最新和最尖端的“黑科技”，都率先用在星途身上。星途在外觀的新能源感、內(nèi)飾的精致感、底盤的駕控品質(zhì)已經(jīng)趕超眾多合資品牌。所以星途在海外的成功并非偶然，而是奇瑞26年造車技術(shù)底蘊(yùn)的厚積薄發(fā)。

與很多車企在國內(nèi)內(nèi)卷不同，星途在海外市場已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量價(jià)齊升。星途走的是一條中國自主品牌向上的必經(jīng)之路，在海外從售價(jià)到銷量已經(jīng)擠身豪華品牌。在智利、科威特、哈薩克斯坦等十幾個(gè)國家，EXEED星途與奔馳、寶馬一起被當(dāng)?shù)厝肆?xí)慣性稱之為“B B E”。甚至哈薩克斯坦宇航員、科威特奧運(yùn)冠軍都為其代言或站臺。此情此景，不免讓人想起了國內(nèi)消費(fèi)者對“BBA”的信仰與崇拜。

為了做出當(dāng)?shù)厝丝谥械母叨塑?，星途除了是技術(shù)奇瑞的集大成者、奇瑞技術(shù)的先行者，而且會針對當(dāng)?shù)厍闆r做針對性地改進(jìn)。星途會先把研發(fā)工程師派到當(dāng)?shù)厝?，讓他們在?dāng)?shù)厣?、學(xué)習(xí)和工作半年，從而了解當(dāng)?shù)厝说降仔枰裁礃拥钠?。比如說智利這個(gè)山區(qū)國家，當(dāng)?shù)貙ψ兯傧涞奶崴僖蠛芨?，所以星途采用的是大速比的變速箱，這樣爬坡的力度很強(qiáng)。據(jù)說，奇瑞專門在蕪湖建設(shè)了一個(gè)研究院，用來模擬世界上各個(gè)地方的不同工況。

做高端品牌，服務(wù)必不可少。就像尹同躍曾說的，要用靈魂去服務(wù)。為了做好服務(wù)，黃招根透露，尹同躍經(jīng)常逼著他們?nèi)ケ捡Y、寶馬和奧迪的4S店店里學(xué)習(xí)，去海底撈店里學(xué)習(xí)，以及去海爾卡薩帝店里學(xué)習(xí)，如何做到服務(wù)高端。

可以說，為了做全球一流的高端品牌，星途將奇瑞的老黃牛精神發(fā)揮到了極致。默默耕耘，只為一朝雄起。

3.2025年擴(kuò)展至25個(gè)國家/地區(qū)

盡管在開拓的市場上取得了成功，但顯然這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了星途的雄心。在這屆日內(nèi)瓦車展上，星途宣布其全球足跡將不斷擴(kuò)大，重點(diǎn)開拓歐洲，中亞，拉美，澳洲等區(qū)域。預(yù)計(jì)到2025年將市場版圖擴(kuò)展至全球25+國家及區(qū)域。

了解汽車行業(yè)的人都知道，一個(gè)多世紀(jì)以來，日內(nèi)瓦國際汽車展一直是汽車界的頂級盛會，歷史可以追溯到1905年，已經(jīng)成為最獨(dú)特的超級跑車、超級跑車和超級跑車的發(fā)射臺。星途選在這里攜星紀(jì)元ES、星紀(jì)元ET作海外秀，并發(fā)布其最新的出海戰(zhàn)略，足見其雄心勃勃。

事實(shí)上，星紀(jì)元正是星途進(jìn)軍海外新能源市場的秘密武器。比如星途星紀(jì)元ES 基于E0X全球化超舒適高性能電動平臺打造，全系標(biāo)配空氣懸架+CDC、前雙叉臂+后五連桿、同級最低0.205Cd風(fēng)阻、11.4m最小轉(zhuǎn)彎直徑，百公里電耗僅11.7kWh，是第一個(gè)量產(chǎn)800V高壓平臺的中國品牌轎車、充電5min續(xù)航150km、15min補(bǔ)能30%-80%、超長續(xù)航720km，此外它還擁有超大的70.2%“得房率”和超強(qiáng)的智能化能力。

星紀(jì)元ET則定位于中大型純電SUV，車長近5米，軸距約3米。根據(jù)車展信息，星紀(jì)元ET將有60kWh、82kWh、100kWh三種電池包版本，預(yù)計(jì)將覆蓋500-700km不同的續(xù)航里程。在技術(shù)和配置方面，星紀(jì)元ET將會和星紀(jì)元ES保持很高的一致性。值得一提的是，在剛剛結(jié)束的2023 WLA世界休閑大獎頒獎典禮上，星紀(jì)元ET斬獲“年度最佳新能源SUV”大獎，成為首個(gè)斬獲該獎項(xiàng)的中國品牌車型。這也難怪在本屆日內(nèi)瓦車展上，有汽車媒體直言，星途星紀(jì)元ES/ET足夠外國車企好好研究一段時(shí)間了。

這一幕不禁讓人想起了在剛剛結(jié)束的慕尼黑車展上，中國汽車給國外車企帶來的巨大震撼。甚至有西方車企CEO在接受采訪時(shí)坦言，“中國汽車正給我們帶來危機(jī)感?！边@一次在日內(nèi)瓦車展，星途無疑又將這種震撼重現(xiàn)了一次。

如今，星途已經(jīng)吹響了向全球進(jìn)軍的號角，這既是奇瑞高端化的階段性勝利，也是中國汽車出海的諾曼底時(shí)刻。

4.后記：征途是星辰大海

在平均氣溫接近40度的卡塔爾首度多哈，回望2001年安徽蕪湖的那個(gè)秋天。沒有人會想到，彼時(shí)孱弱的中國汽車如今能成為汽車出口的世界第一。

從2001年的2.48萬輛到2022年的332萬輛，再到2023年可以預(yù)計(jì)的超400萬輛。22年來，中國汽車出海正以不可置信的速度在全球崛起。

而這一切，正是許多個(gè)像奇瑞一樣的民族車企，堅(jiān)持品牌向上發(fā)展，堅(jiān)持全球化發(fā)展，全力打造世界級品牌、世界級產(chǎn)品、世界級品質(zhì)的結(jié)果。

未來，中國汽車出海必將像星途寓意的那樣：星辰大海，征途可期。

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