近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，伴隨著保時(shí)捷與紅牛和邁凱倫合作談判的破裂，保時(shí)捷在中期內(nèi)將不會(huì)直接加入F1或與車隊(duì)合作，這意味著大眾的F1雙品牌戰(zhàn)略將只剩下奧迪。據(jù)信，他們已經(jīng)結(jié)束了對(duì)該項(xiàng)目的正式評(píng)估，保時(shí)捷目前的重點(diǎn)將是其現(xiàn)有的賽車項(xiàng)目，包括FE和WEC，但保時(shí)捷仍然對(duì)F1感興趣。

　　保時(shí)捷參與到F1賽事的傳聞?dòng)?022年5月正式確認(rèn)，期待以引擎供應(yīng)商的身份回歸，并與紅牛車隊(duì)展開合作的談判。隨著合作一直處于僵持階段，保時(shí)捷可能將會(huì)錯(cuò)過2026年進(jìn)入F1的最佳窗口期（2026年將實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)新規(guī)），因此很有可能在10年內(nèi)我們都不會(huì)在F1圍場(chǎng)中見到保時(shí)捷了。

　　而奧迪此前已經(jīng)確認(rèn)，計(jì)劃收購(gòu)索伯車隊(duì)股份，從2026年起，索伯車隊(duì)將使用奧迪的動(dòng)力單元作為廠隊(duì)參加F1比賽。此外，福特也將于2026年重返F1，其將成為紅牛和小紅牛車隊(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)合作伙伴，至少到2030年。（來源 the race）

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：F1,保時(shí)捷,車隊(duì),合作,奧迪