“北京健康寶都三歲能講話了”，這句看似調(diào)侃的話，其實(shí)充滿了一種苦澀。在這種環(huán)境下，大家對(duì)消費(fèi)會(huì)更加趨于理性甚至是減少不必要的消費(fèi)，但也正是疫情的緣故，汽車這類相對(duì)安全的個(gè)體出行工具又變得尤為重要?；谶@樣的背景，人們?cè)谶x購(gòu)車輛時(shí)自然會(huì)更加謹(jǐn)慎，力求優(yōu)中選優(yōu)。近期上市的北京現(xiàn)代第五代途勝L 8AT就是一款非常優(yōu)質(zhì)的選擇，它的售價(jià)僅為16.18萬(wàn)元起，卻提供了超過(guò)同級(jí)競(jìng)品車型20多萬(wàn)元的產(chǎn)品力。

讓人動(dòng)容的親民價(jià)格

縱觀整體合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，主銷車型的售價(jià)都徘徊在20萬(wàn)元附近。但它們提供的產(chǎn)品力卻難以讓人滿意。第五代途勝L 8AT作為國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV中的先鋒車型和“老將”，卻將售價(jià)定為16.18萬(wàn)-20.78萬(wàn)元，主銷車型的售價(jià)均在16-18萬(wàn)元。

不僅定價(jià)更務(wù)實(shí)，在新車上市消費(fèi)者最關(guān)心的銷售政策上，第五代途勝L 8AT也直接“捅破”了這個(gè)級(jí)別的天花板，推出“更高一檔尊享計(jì)劃”。其中，購(gòu)置稅全免、送全險(xiǎn)（價(jià)值13000元），至高置換補(bǔ)貼8000元，至高3年免息；購(gòu)車0首付等政策直接影響了新車的“落地價(jià)”，將實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠讓利給消費(fèi)者。

而終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（價(jià)值7000元），購(gòu)車既享兩年出行油費(fèi)補(bǔ)貼（價(jià)值12000元），3年免費(fèi)流量、上門(mén)取送車服務(wù)、24小時(shí)免費(fèi)緊急救援等政策則將消費(fèi)者在后期的用車顧忌全面打消，切實(shí)的站在消費(fèi)者角度去為消費(fèi)者考慮。以上的種種福利，讓第五代途勝L 8AT的廠家指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)不能用常理來(lái)衡量了，“越來(lái)越驚喜”，將會(huì)成為第五代途勝L 8AT車主在日后用車生活中的口頭禪。

親民價(jià)格下的高能產(chǎn)品力

第五代途勝L 8AT盡管有堪稱“勁爆”的定價(jià)和“夸張”的銷售政策，但產(chǎn)品力的好壞依舊是消費(fèi)者們最關(guān)心的，但只要稍加了解之后，幾乎很難有人不喊出那句“哎嘛，真香”！

緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)固然是所有細(xì)分市場(chǎng)中最激烈的板塊之一，但同時(shí)也是最暢銷，最走量的車型，因此壓縮成本，提高利潤(rùn)率似乎就變成了一種“順理成章”的事情。而與中國(guó)消費(fèi)者“肩并肩”同行20年的北京現(xiàn)代卻不這么想，直接在這個(gè)級(jí)別投放了最硬核的產(chǎn)品—第五代途勝L 8AT。

選車當(dāng)然不能只看一款，但只要對(duì)比目前合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)備受關(guān)注的日系車們，就不難發(fā)現(xiàn)它們的主銷車型售價(jià)盡管都在20萬(wàn)元左右，卻在傳動(dòng)系統(tǒng)上很“雞賊”的使用了可靠性較差、傳動(dòng)效率低、成本相對(duì)低廉的CVT變速器。想用到在豪華品牌和進(jìn)口車型中才能見(jiàn)到的AT自動(dòng)變速器？抱歉，且不說(shuō)自身沒(méi)有這項(xiàng)研發(fā)實(shí)力，對(duì)外采購(gòu)也會(huì)增加額外成本。

北京現(xiàn)代則不然，依托現(xiàn)代汽車全球第三大車企的技術(shù)儲(chǔ)備和自研自產(chǎn)實(shí)力，直接將豪華車與進(jìn)口車中的8AT自動(dòng)變速器引進(jìn)緊湊級(jí)SUV當(dāng)中，這無(wú)異于在“平靜的湖面中，扔下了一枚深水炸彈”！

第五代途勝L 8AT所使用的這臺(tái)自動(dòng)變速器，在與1.5T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)形成匹配時(shí)，北京現(xiàn)代的工程師又在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項(xiàng)內(nèi)部?jī)?yōu)化，例如獨(dú)立室多片液力變矩器、雙滾珠軸承、新的滾筒材質(zhì)都讓這臺(tái)變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度和動(dòng)力傳遞效能方面都有巨大的提升。

多達(dá)8個(gè)前進(jìn)擋，賦予了這臺(tái)8AT自動(dòng)變速器高達(dá)7.4的齒比范圍，基于更寬泛的齒比范圍，工程師使這臺(tái)自動(dòng)變速器在低速時(shí)就為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更高的傳動(dòng)效率，以便更好的在爬坡或急加速等工況提供更充沛的動(dòng)力。

1.5T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，早在8AT自動(dòng)變速器與之匹配之前，它就是同級(jí)中 “BUG”一般的存在。在素來(lái)有黑科技之稱的CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)的加持下，它與全新8AT自動(dòng)變速器可以實(shí)現(xiàn)147kW的最大功率和253N·m的最大扭矩，而百公里綜合油耗卻僅需6.9L（WLTC基準(zhǔn)），黃金動(dòng)力組合的名號(hào)，怕是想推都推脫不掉了。

此次第五代途勝L 8AT的動(dòng)力總成過(guò)于耀眼，以至于很容易讓人忽略第五代途勝L的其它優(yōu)勢(shì)。但其實(shí)，第五代途勝L的高顏值、安全和空間等方面的優(yōu)勢(shì)是始終走在同級(jí)競(jìng)品車型前列的，8AT自動(dòng)變速器的出現(xiàn)，不僅是“教育”了競(jìng)品車型，同時(shí)也是第五代途勝L的“自我革命”。

寫(xiě)在最后：

更親民的售價(jià)區(qū)間，實(shí)實(shí)在在為消費(fèi)者考慮的銷售政策，卻能將一眾售價(jià)更高的同級(jí)競(jìng)品車型進(jìn)行“碾壓”的產(chǎn)品力，這種種的一切讓第五代途勝L 8AT對(duì)合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的沖擊不可謂不大。那么問(wèn)題來(lái)了，第五代途勝L 8AT的成本就能違背市場(chǎng)定律嗎？顯然不是，疫情當(dāng)下每個(gè)人都是相對(duì)“困難”的，有些廠家不為所動(dòng)，而北京現(xiàn)代則選擇與消費(fèi)者“站在一起”，為消費(fèi)者充分考慮，將價(jià)格與政策全部讓利給消費(fèi)者。面對(duì)第五代途勝L 8AT這么一款充滿誠(chéng)意的產(chǎn)品，恐怕很難有人不被打動(dòng)吧。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：8AT,第五,消費(fèi)者,車型,變速器