越來(lái)越多人選擇購(gòu)置純電車(chē)，純電車(chē)雖然將“零百加速4秒內(nèi)”帶進(jìn)尋常百姓家，但操控性一般都比較薄弱，難有那種極致的駕控樂(lè)趣，“罪魁禍?zhǔn)住北闶浅林氐碾姵亍?/span>

智己自誕生以來(lái)就將駕控作為品牌的核心亮點(diǎn)，智己L7作為一輛長(zhǎng)達(dá)5.1米的中大型車(chē)，還是一輛純電車(chē)，操控似乎與它毫不沾邊，但實(shí)際上智己L7絕對(duì)是個(gè)靈活的“高個(gè)子”。

智己L7發(fā)布的Dynamic版本車(chē)型，在保留了原汁原味的駕控基因的同時(shí)，售價(jià)進(jìn)一步下探至36.88萬(wàn)元，而該價(jià)位與同樣主打性能的極氪001 YOU版（38.6萬(wàn)）差距不大，兩位重量級(jí)選手的電動(dòng)車(chē)駕控“巔峰戰(zhàn)”一觸即發(fā)。

尺寸優(yōu)勢(shì)，改善空間形態(tài)

首先，從兩款車(chē)的尺寸來(lái)看，“一寸長(zhǎng)，一寸強(qiáng)”這句話在智己L7身上得到了充分的彰顯。

車(chē)身長(zhǎng)度方面，智己L7比極氪001多出了128mm，不僅長(zhǎng)，而且軸距更大，多出了95mm，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，雖然均定位中大型轎車(chē)，但智己L7相當(dāng)于“加長(zhǎng)版”，極氪001頂多只是個(gè)“標(biāo)軸版”。

大尺寸帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)是多方面的，一面，軸距更長(zhǎng)意味著縱向空間更充裕，坐在智己L7的后排，體重較大的乘車(chē)者不用擔(dān)心車(chē)內(nèi)空間不夠用，身高腿長(zhǎng)的乘車(chē)者上下車(chē)也會(huì)更加收放自如。

另一方面，尺寸也決定了智己L7在車(chē)身形態(tài)上相比于極氪001更加舒展協(xié)調(diào)。設(shè)計(jì)上，極氪001采用的是獵裝造型，風(fēng)格相對(duì)小眾；智己L7則采用三廂車(chē)造型，加上溜背式的設(shè)計(jì)進(jìn)一步拉長(zhǎng)了整車(chē)的視覺(jué)感，使其擁有更為低趴的俯沖運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，更加符合傳統(tǒng)理念中對(duì)于轎跑風(fēng)格的審美。

而智己L7的“水滴邊緣曲線”設(shè)計(jì)不僅靈動(dòng)驚艷，更保障了0.21Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，為優(yōu)異的駕控奠定了造型基礎(chǔ)。

誠(chéng)意配置，造就操控差異

既然同樣主打電動(dòng)性能車(chē)，智己L7與極氪001在“駕控”領(lǐng)域的比拼自然備受關(guān)注。

究竟孰強(qiáng)孰弱，我們不妨從三大核心技術(shù)角度出發(fā)，看看智己L7在核心駕控領(lǐng)域，相比于極氪001的“高明之處”。

“百萬(wàn)”后輪轉(zhuǎn)向 VS 單腔空氣懸掛，“高”在決策：智己L7全系標(biāo)配與奔馳S級(jí)同款的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得3.1米軸距的C級(jí)車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.4米，相當(dāng)于一輛高爾夫的轉(zhuǎn)彎半徑。低速狀態(tài)下，通過(guò)前輪和后輪反向偏轉(zhuǎn)，可以讓智己L7更靈活的掉頭，泊車(chē)；高速情況下，通過(guò)四輪同向偏轉(zhuǎn)，有效控制車(chē)輛甩尾和橫擺，提升車(chē)輛操控極限。

相比之下，極氪雖然主打駕控，卻仍舊選擇了空氣懸掛這一偏向“舒適”取向的配置，而單腔空氣懸掛在轎車(chē)上發(fā)揮的功效不高，且維修保養(yǎng)成本高昂。值得一提的是，極氪001除了YOU版之外，空懸需要額外花費(fèi)2.8萬(wàn)元選裝，選裝空氣懸掛的極氪001更是交付拖拉。

作為兩大豪車(chē)專(zhuān)屬配置，智己堅(jiān)定地“站位”后輪轉(zhuǎn)向，其對(duì)于駕控體驗(yàn)的提升對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，是顯而易見(jiàn)的；極氪001卻依舊保守的選擇了“噱頭更甚”的空氣懸掛，更要面子，不要里子，足見(jiàn)兩家車(chē)企在配置策略層面的“高下”。

黑標(biāo)油冷電機(jī)VS 國(guó)產(chǎn)日電“盲盒”，“高”在誠(chéng)意：電動(dòng)車(chē)也看“三大件”（電池，電機(jī)，電控），其中電機(jī)直接決定了電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力輸出，對(duì)于駕控而言至關(guān)重要。

智己L7全系采用黑標(biāo)油冷電機(jī)，功率密度3.03kW/kg，配合獨(dú)特的8層Hair-pin扁線繞組創(chuàng)新技術(shù)，提升20%電機(jī)槽滿率，綜合功率達(dá)到425kw，峰值扭矩725Nm。得益于高效的直瀑式冷卻油道設(shè)計(jì)，智己L7可以實(shí)現(xiàn)10次以上極限加速，并且讓電機(jī)的峰值功率持續(xù)時(shí)間可達(dá)接近30秒，是普通電機(jī)的約三倍。

說(shuō)到電機(jī)，極氪001不僅將兩種電機(jī)（日本品牌電機(jī)與國(guó)產(chǎn)品牌威睿電機(jī)）采取“抽盲盒”的方式給到消費(fèi)者，且不論選哪款電機(jī)均無(wú)法兼得油冷和扁線兩項(xiàng)尖端技術(shù)，這意味著，在極限加速狀態(tài)下，極氪001電機(jī)的冷卻將面臨巨大挑戰(zhàn)，一旦過(guò)熱，動(dòng)力輸出就會(huì)被限制，所謂性能更是無(wú)從談起。

后驅(qū)為主混合胎寬 VS 全時(shí)四驅(qū)相同胎寬，“高”在極致：眾所周知，大部分性能車(chē)都是“后驅(qū)”，這是因?yàn)槠?chē)加速時(shí)重心向后移，動(dòng)力輸出在后輪的汽車(chē)，無(wú)論是起步還是加速，性能更強(qiáng)。

智己L7采用的是前后雙永磁同步電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)布局，后軸電機(jī)功率更大，平常也優(yōu)先采用后軸驅(qū)動(dòng)，所以驅(qū)動(dòng)特性更偏向后驅(qū)。與此同時(shí)，為了不斷強(qiáng)化駕控的基因，智己L7還專(zhuān)門(mén)采用的性能車(chē)專(zhuān)屬的前后混合胎寬設(shè)計(jì)，前245mm后275mm，不僅保證后輪抓地性，也保證前輪的指向靈敏性。

相比之下，極氪001采用全時(shí)四驅(qū)，更加耗能不說(shuō)，動(dòng)力偏向均衡輸出，起步階段的動(dòng)力響應(yīng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如后驅(qū)特性的智己L7，且極氪001前后胎寬一致，顯然“性能電動(dòng)車(chē)”稱號(hào)也有些言過(guò)其實(shí)。

高階智能，用戶體驗(yàn)分級(jí)

如果說(shuō)兩款車(chē)在駕控領(lǐng)域尚有一戰(zhàn)之力，在智能化的對(duì)陣上，智己L7對(duì)陣極氪001堪稱“降維打擊”。

硬件方面，智己L7搭載39英寸的巨幅智慧場(chǎng)景屏幕，可實(shí)現(xiàn)智能升降，跨屏互動(dòng)。此外，在中控區(qū)域還配備了一塊12.8 英寸液晶屏，車(chē)內(nèi)布局更簡(jiǎn)潔明了，“大屏自由”更充滿了未來(lái)科技感。而極氪001還是一副傳統(tǒng)燃油車(chē)“做派”，8.8英寸“迷你”儀表屏，加上一塊15.4英寸觸控屏，中規(guī)中矩。

軟件方面，極氪001采用的是820A智艙芯片，性能水平比8155芯片遜色了一大截。

反映在實(shí)際操作層面就是，不少用戶抱怨極氪001車(chē)機(jī)地圖縮放時(shí)定位失靈；當(dāng)切換到應(yīng)用列表時(shí)有明顯卡頓，設(shè)置界面也會(huì)偶爾出現(xiàn)掉幀情況，總體而言表現(xiàn)確實(shí)不夠理想，甚至有用戶表示，“像10年前安卓平板用半年后感覺(jué)。”

相比之下，智己L7在打造高階智能的車(chē)機(jī)系統(tǒng)上屬實(shí)煞費(fèi)苦心，標(biāo)配業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的高通驍龍SA8155P車(chē)規(guī)級(jí)芯片，整個(gè)IMOS系統(tǒng)的操作體驗(yàn)都相當(dāng)流暢絲滑，完全不會(huì)出現(xiàn)卡頓的情況。與此同時(shí)，智己L7的跨域融合能力為其帶來(lái)更加豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。例如超跑模式，繁花模式以及小憩模式，讓用戶享受更高階的沉浸式交互體驗(yàn)。

寫(xiě)在最后

智己L7和極氪 001都是電動(dòng)車(chē)操控領(lǐng)域的先行者，它們用電動(dòng)詮釋操控，刷新大眾對(duì)純電車(chē)的固有看法。

而智己L7相比于極氪001多了一份“死磕到底”的執(zhí)著。作為一輛注重全方位表現(xiàn)的車(chē)型，智己 L7 在空間形態(tài)、操控配置、智能技術(shù)等方面，都花費(fèi)了大量心血，為用戶打造了智駕一體的完美體驗(yàn)。

得益于智己的這一股“軸勁”，智己 L7的各項(xiàng)表現(xiàn)都對(duì)得起這臺(tái)車(chē)的售價(jià)與定位，也對(duì)得起智己的“精益求精”，極高的產(chǎn)品力也讓它成為了純電車(chē)市場(chǎng)中最閃亮的攪局者。

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關(guān)鍵詞：L7,智己,電機(jī),性能,采用