近日，一汽紅旗研發(fā)總院宣布，歷時兩年多開發(fā)、設計的智能四驅(qū)正式完成越野標定及評價，宣告自主智能四驅(qū)分動器又一關鍵指標順利達成。

　　在硬件上，紅旗自主智能四驅(qū)分動器攻克大容量濕式離合器、靜音鏈條傳動、電控執(zhí)行系統(tǒng)等技術(shù)，通過多輪的優(yōu)化設計及反復驗證，實現(xiàn)高達1200N·m前傳扭矩，并基于遙測技術(shù)開發(fā)出高精度離合器溫度模型，釋放硬件潛能的同時，實現(xiàn)整車熱保護。

　　在軟件上，完成四驅(qū)執(zhí)行系統(tǒng)控制技術(shù)研究，自主創(chuàng)新控制架構(gòu)的功能開發(fā)與驗證，實現(xiàn)扭矩主動按需分配，扭矩響應時間僅100ms，傳扭精度偏差僅6.73%，提升了四驅(qū)牽引及操穩(wěn)性能。除此之外，自主四驅(qū)系統(tǒng)的ESP協(xié)同能力、傳扭平順性和傳動效率等方面也處于領先水平。

　　搭載了自主智能四驅(qū)分動器的樣車在面對試驗場大坡度坡道、復合沖擊路、交叉軸路、長軸扭曲路、側(cè)傾路和巖石攀爬路等工況時，表現(xiàn)出了很好的穩(wěn)定性和操控性，所有試驗工況均順利完成，未來將早日實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化推向市場。

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：自主,實現(xiàn),智能,完成,系統(tǒng)