7月的西藏，氣候宜人，在自駕愛(ài)好者心中的“一生必駕之路”—318國(guó)道上，出現(xiàn)了新能源汽車(chē)的身影。

　　3年前，長(zhǎng)城汽車(chē)高端品牌—魏牌第一次駛上318國(guó)道，當(dāng)時(shí)是VV系列的VV6車(chē)型。3年后，魏摩卡DHT- PHEV重返318。在魏牌CMO喬心昱看來(lái)，要讓“0焦慮智能電動(dòng)”家族的首款產(chǎn)品——摩卡DHT-PHEV在318國(guó)道上接受中國(guó)最好試車(chē)場(chǎng)的檢驗(yàn)。

『魏牌CMO喬心昱』

　　據(jù)悉，G318國(guó)道途經(jīng)上海、江蘇、浙江、安徽、湖北、重慶、四川、西藏八個(gè)省、直轄市、自治區(qū)，從海平面到地球之巔，東西綿延5000多公里，自然環(huán)境復(fù)雜多變，對(duì)產(chǎn)品性能是一次全方位的考驗(yàn)。

　　7月17日， 魏牌摩卡DHT-PHEV智行G318活動(dòng)在拉薩正式收官，車(chē)隊(duì)駛過(guò)廣袤無(wú)垠的高原牧地，穿過(guò)威嚴(yán)聳立的皚皚雪山，行至日光之城拉薩，用實(shí)力征服了G318。

重返“318”的勇氣

　　據(jù)了解，此次活動(dòng)全程近5000公里，摩卡DHT-PHEV創(chuàng)下全球首個(gè)高端智能新能源汽車(chē)以超低能耗完成G318所有挑戰(zhàn)的紀(jì)錄，全程僅補(bǔ)能5次便順利抵達(dá)拉薩。

　　在這期間，摩卡DHT-PHEV歷經(jīng)城市、郊區(qū)、無(wú)人區(qū)、沙地、雪地等復(fù)雜地貌，向連綿不絕的盤(pán)山公路、高海拔大角度攀升公路、巫溪令牌石 z 形公路、怒江 72 拐等魔鬼路段發(fā)起沖擊。

　　喬心昱指出，高端新能源汽車(chē)進(jìn)藏并不難，難的是0焦慮進(jìn)藏。油車(chē)拖著換電車(chē)，一路跌跌撞撞找快充，看見(jiàn)充電站像看見(jiàn)了續(xù)命金牌，這不是理想的進(jìn)藏方式。

　　為了展現(xiàn)摩卡DHT-PHEV的最佳性能，魏牌在只用純電模式下跑完了杭州-成都。在無(wú)人區(qū)，摩卡DHT-PHEV用盡可能少補(bǔ)能的方式跑完。同時(shí)，摩卡DHT-PHEV還創(chuàng)下了全球首個(gè)車(chē)載攝像頭拍攝G318紀(jì)錄片之莫干山、巫山篇的紀(jì)錄。

　　“兩擋DHT所搭載的長(zhǎng)里程PHEV，能夠更好的覆蓋更多的應(yīng)用場(chǎng)景，過(guò)去PHEV無(wú)法在油耗、駕駛感受上做到更好，但摩卡DHT-PHEV即便在饋電狀態(tài)下，它的燃油經(jīng)濟(jì)性、NVH、操控、加速性能也沒(méi)有任何的衰減，這種技術(shù)已經(jīng)替代了過(guò)去傳統(tǒng)意義的PHEV?！眴绦年疟硎荆^(guò)去新能源汽車(chē)更多講的是續(xù)航，頂多再有一些純電的駕駛感受，但摩卡所開(kāi)啟的是續(xù)航包括駕駛感受、駕駛性能體驗(yàn)、智能體驗(yàn)、豪華體驗(yàn)以及舒適體驗(yàn)四個(gè)維度。

與新勢(shì)力正面對(duì)決的信心

　　“新勢(shì)力玩家過(guò)去創(chuàng)造了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：智能等于新能源。但魏品牌被貼上了傳統(tǒng)車(chē)企的標(biāo)簽，其實(shí)在智能和新能源賽道上，我們的技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)非常完善，智能化不只是新勢(shì)力的標(biāo)簽。摩卡DHT-PHEV搭載的NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)高速點(diǎn)對(duì)點(diǎn)導(dǎo)航?！?喬心昱說(shuō)道。

　　當(dāng)大多數(shù)新能源車(chē)仍被“續(xù)航焦慮”、“補(bǔ)能焦慮”困擾時(shí)，魏牌率先推出“0焦慮智能電動(dòng)”新品類(lèi)，摩卡DHT-PHEV可實(shí)現(xiàn)WLTC 204km超長(zhǎng)純電續(xù)航里程以及超過(guò)1000km的綜合續(xù)航里程。并且，配合NOH高階智駕輔助系統(tǒng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)“城市用電，長(zhǎng)途可油可電，配合外放電功能，享受隨時(shí)隨地的用電自由”。

　　喬心昱坦言，摩卡DHT-PHEV定價(jià)比較高，光靠產(chǎn)品和技術(shù)是不行的，還要考慮渠道怎么辦，用戶運(yùn)營(yíng)怎么辦，用戶怎么辦。目前摩卡用戶有近70%都是曾經(jīng)擁有或正在擁有BBA新勢(shì)力的人，新勢(shì)力給用戶帶來(lái)的體驗(yàn)不一樣，BBA的豪華感也是有的，但是這條路（高端新能源）還是對(duì)的。

　　他說(shuō)，為了研究新造車(chē)勢(shì)力和跨界品牌們的打法，魏牌內(nèi)部經(jīng)常進(jìn)行探討交流，“從正月初四到現(xiàn)在，與魏總就此展開(kāi)的專(zhuān)項(xiàng)匯報(bào)不下30場(chǎng)，研究新勢(shì)力是怎么干的，跨界品牌是怎么干的，分傭模式，激勵(lì)機(jī)制，以及如何能夠把現(xiàn)有的4S店做好?！被蛟S這正是喬心昱提到“作為轉(zhuǎn)型者，我們必須放低姿態(tài)”的原因之一。

全面to C 認(rèn)真起來(lái)

　　“用戶運(yùn)營(yíng)全面to C要真正認(rèn)真起來(lái)，我們會(huì)比新勢(shì)力做得更徹底。” 喬心昱說(shuō)道。

　　喬心昱坦言，新造車(chē)勢(shì)力在用戶體驗(yàn)方面做得更好。以北京4S店為例，長(zhǎng)城汽車(chē)4S店在五環(huán)外，但新勢(shì)力的展廳往往布局在人流密集的商場(chǎng)，比如三里屯?！艾F(xiàn)在如果不改的話，未來(lái)（渠道）一定會(huì)出問(wèn)題，所以今年正月初四，我們開(kāi)始研究渠道變革，研究用戶，包括新造車(chē)勢(shì)力的用戶運(yùn)營(yíng)也是，用戶運(yùn)營(yíng)做得很好。”

　　為了直面用戶，魏牌提出了在1個(gè)小時(shí)內(nèi)聯(lián)絡(luò)用戶的原則?！叭绻粋€(gè)小時(shí)之內(nèi)我們?nèi)绻荒苈?lián)絡(luò)到你，那就是我們的失職，我們就要挨打，真是這樣，這是全公司的改變，所以在微博、知乎、ECTT，我們還去400去實(shí)習(xí)過(guò)，必須要直面用戶?！眴绦年沤忉尩?。

　　此外，在渠道方面，魏牌計(jì)劃構(gòu)建全新的渠道網(wǎng)絡(luò)，即“1+N”渠道布局模式，以合伙直營(yíng)模式，提高用戶服務(wù)。而直營(yíng)合伙，正是被看作為傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)型“軟著陸”的一種途徑。

　　“所謂合伙直營(yíng)模式，是說(shuō)這個(gè)店是廠家來(lái)投，和新勢(shì)力一樣，會(huì)選址那些大流量商圈。投了之后，雇的這個(gè)人是合伙制?！眴绦年耪f(shuō)道。目前，魏牌計(jì)劃先行在上海、杭州、鄭州、深圳、成都與廣州這六座城市推行合伙直營(yíng)模式。直營(yíng)合伙人可以是魏牌已有的經(jīng)銷(xiāo)商投資人，也可以是任何有資源的人，而此前的4S店將轉(zhuǎn)型成為交付中心。

　　魏牌曾對(duì)外表示，要讓用戶成為魏牌的“產(chǎn)品經(jīng)理”，實(shí)現(xiàn)用戶共創(chuàng)。魏牌也在努力撕掉身上“傳統(tǒng)”的標(biāo)簽，成為一家以用戶體驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)的“新實(shí)力”企業(yè)。并在國(guó)內(nèi)乃至全球豪華車(chē)市場(chǎng)，向傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)起有力沖擊。

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