現(xiàn)如今，傳統(tǒng)燃油車的市場在持續(xù)縮減，而新能源汽車正在穩(wěn)步增長，汽車全面電動化進程已勢不可擋，而作為全球五大車企之一的現(xiàn)代汽車無疑是傳統(tǒng)車企在智電轉(zhuǎn)型中的先行者，近年來通過持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品投放力度，在純電動、混合動力和氫能源等領(lǐng)域均取得豐碩成果。2022年前5個月，現(xiàn)代汽車集團在全球范圍內(nèi)共銷售超過39萬輛新能源汽車，同比增加42.6%，累計銷量突破300萬大關(guān)，受到了全球多個地區(qū)的消費者深度認可。

不久前，現(xiàn)代汽車純電動中型CUV IONIQ(艾尼氪)5，更在美國公路安全保險協(xié)會車輛碰撞測試中，獲最高等級“TSP+(TOP SAFETY PICK +，頂級安全車+)”的評價，該獎項也是現(xiàn)代汽車在新能源技術(shù)領(lǐng)域厚積薄發(fā)的重要佐證。未來，背靠現(xiàn)代汽車的新能源技術(shù)優(yōu)勢，借助北汽投及現(xiàn)代汽車兩家股東的60億元增資，北京現(xiàn)代將加強現(xiàn)代集團全球新能源產(chǎn)品的持續(xù)導入，實現(xiàn)新能源產(chǎn)品革新與布局優(yōu)化，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的綠色出行體驗。

技術(shù)先行品質(zhì)為王，IONIQ(艾尼氪)5頻繁獲獎

在地球另一邊的美國市場中，純電市場的關(guān)注度正在被IONIQ(艾尼氪)5所收割，美國彭博社甚至發(fā)布了一篇名為“對不起，埃隆·馬斯克?，F(xiàn)代汽車正在悄然支配電動汽車市場”的行業(yè)新聞。而凝聚了現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先新能源技術(shù)的IONIQ(艾尼氪)5，將重新定義環(huán)保電動出行生活方式。

作為現(xiàn)代汽車電動汽車專屬品牌IONIQ(艾尼氪)旗下的首款量產(chǎn)車型，IONIQ(艾尼氪)5 基于現(xiàn)代汽車集團電動汽車專用平臺E-GMP打造，為用戶帶來極致的車內(nèi)體驗與安全性能。眾所周知，IIHS是世界知名的汽車安全領(lǐng)域權(quán)威測試機構(gòu)，依靠E-GMP平臺的各種安全設(shè)置、高強度的車身結(jié)構(gòu)，以及最新一代現(xiàn)代汽車SmartSense高級駕駛輔助系統(tǒng)，IONIQ(艾尼氪)5以最嚴苛的測試檢驗整車安全性能，突破電動汽車安全標準新高度。

值得注意的是，這已經(jīng)不是IONIQ(艾尼氪)5第一次榮獲行業(yè)權(quán)威殊榮，在2022世界汽車大獎評選中，IONIQ(艾尼氪)5接連榮獲三大獎項，這也是時隔2年現(xiàn)代汽車集團再次刷新了“世界汽車大獎”的獲獎紀錄。此外，IONIQ(艾尼氪)5更先后被德國權(quán)威汽車雜志（AMS）評為“最具競爭力車型”、斬獲2022英國年度汽車在內(nèi)的多項大獎。這些榮譽的獲得，是現(xiàn)代汽車始終堅持科技創(chuàng)新、深耕新能源汽車產(chǎn)業(yè)，頻出碩果的體現(xiàn)，也是行業(yè)對IONIQ(艾尼氪)5產(chǎn)品實力的高度認可。不久前，現(xiàn)代汽車還發(fā)布了IONIQ(艾尼氪) 6內(nèi)外部設(shè)計，展示出了新時代電動汽車的嶄新輪廓，現(xiàn)代汽車也將開啟電動化時代汽車設(shè)計的新篇章。

新能源戰(zhàn)略繼續(xù)發(fā)力，做環(huán)保出行的先行者

現(xiàn)如今，電動汽車市場秩序正日趨走向成熟，一些新能源強企也逐漸浮出水面。作為與現(xiàn)代汽車一脈相承的北京現(xiàn)代，憑借著堅持本土化戰(zhàn)略的推進，依托現(xiàn)代汽車在新能源領(lǐng)域的深厚技術(shù)支持，北京現(xiàn)代已經(jīng)成為了合資品牌中的翹楚，并不遺余力地推進新能源領(lǐng)域的發(fā)展改革。

作為率先完成EV、HEV、PHEV全能源產(chǎn)品布局的合資車企之一，北京現(xiàn)代深諳新能源發(fā)展的重要性，不斷加深對新能源領(lǐng)域的布局，近些年更是推出了如索納塔插電混動、名圖純電動、菲斯塔純電動、途勝L混動等車型，為消費者提供了更靈活的購車選擇。此外，現(xiàn)代汽車還是全球最早研發(fā)氫燃料電池車的車企之一，擁有全球公認的頂尖技術(shù)實力，現(xiàn)代汽車計劃在年底將NEXO中國版引入國內(nèi)，車輛可以實現(xiàn)加氫5分鐘，續(xù)航達到596公里，為中國消費者帶來真正的“零碳排放”環(huán)保出行新體驗，并助力中國加速邁入氫能社會，推動中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

而在企業(yè)經(jīng)營方面，北京現(xiàn)代還獲得了兩大股東北汽投和現(xiàn)代汽車集團的60億元聯(lián)合注資，能夠有效應(yīng)對后續(xù)面對中國汽車產(chǎn)業(yè)電動化所需的進一步投資需要。隨著注資的變化，北京現(xiàn)代將有能力積極響應(yīng)中國市場的新能源發(fā)展趨勢，加大新能源產(chǎn)品發(fā)展，實現(xiàn)48V輕混和全混在C級車型和SUV車型全面適用。同時，北京現(xiàn)代還將加強現(xiàn)代集團新能源產(chǎn)品的持續(xù)導入，加快引進IONIQ、NEXO等新能源產(chǎn)品，將產(chǎn)品體系重心逐漸由燃油車向新能源車平穩(wěn)過渡，從而提速布局電動化。

縱觀目前中國汽車市場的銷售數(shù)據(jù)，邁過1000萬輛“大關(guān)”，上汽大眾花了30年，一汽-大眾用了23年，而北京現(xiàn)代則僅僅用了16年的時間。面對下一個“千萬大關(guān)”，北京現(xiàn)代在兩大股東的注資支持，以及現(xiàn)代汽車新能源技術(shù)的持續(xù)賦能下，將有更充足的底氣和實力去堅定落實新能源發(fā)展目標，加速駛?cè)胄履茉雌囆袠I(yè)的“快車道”，從而推動能源消費的結(jié)構(gòu)變革，并助力品牌不斷向上。

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。

關(guān)鍵詞：汽車,現(xiàn)代,新能源,電動,IONIQ