近日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)布2022年1-4月中國(guó)汽車進(jìn)口分析，2022年1-4月的進(jìn)口車市場(chǎng)進(jìn)口32萬臺(tái)，同比下降2%，其中4月的進(jìn)口車9.18萬臺(tái)，同比下降5%。進(jìn)口市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力仍然是乘用車的消費(fèi)升級(jí)增長(zhǎng)空間，豪華車與進(jìn)口車的走勢(shì)總體是很好的。今年1-4月的奔馳反超成為第一，寶馬4月進(jìn)口銷量偏低，奔馳、寶馬、奧迪仍保持前三強(qiáng)的地位，雷克薩斯成為第四位，而特斯拉、凱迪拉克走勢(shì)也較好。

　　雖然國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，但中國(guó)進(jìn)口車進(jìn)口量從2017年的124萬臺(tái)，持續(xù)以年均10%左右下行到2020年的93萬臺(tái)。2021年進(jìn)口車市場(chǎng)雖然受缺芯影響，進(jìn)口量93萬臺(tái)，但仍相對(duì)2020年同比增0.1%。2022年1-4月的進(jìn)口車市場(chǎng)進(jìn)口32萬臺(tái)，同比下降2%，其中4月的進(jìn)口車9.18萬臺(tái)，同比下降5%。

　　進(jìn)口市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力仍然是乘用車的消費(fèi)升級(jí)增長(zhǎng)空間，豪華車與進(jìn)口車的走勢(shì)總體是很好的。今年1-4月的奔馳反超成為第一，寶馬4月進(jìn)口銷量偏低，奔馳、寶馬、奧迪仍保持前三強(qiáng)的地位，雷克薩斯成為第四位，而特斯拉、凱迪拉克走勢(shì)也較好。

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