如果覺得5座車不夠裝，MPV沒個性，那么7座SUV就是的最好的選擇了。誠然，近幾年，不少中型SUV都推出了7座版本，再搭配四驅(qū)系統(tǒng)，成為了很多家庭的出行座駕選擇。上汽大眾斯柯達的旗艦級車型柯迪亞克就是一款綜合實力車色、性價比還高的中型SUV。目前2022款柯迪亞克已經(jīng)上市，外觀更加運動化，配置也有所升級，不過這款車開起來到底怎么樣呢？今天我們就通過試駕來感受下。

柯迪亞克2022款動態(tài)表現(xiàn)

柯迪亞克頂配車型搭載高功率2.0升渦輪增壓發(fā)動機

新款柯迪亞克搭載第三代EA888系列2.0升渦輪增壓發(fā)動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱，頂配車型發(fā)動機最大功率和峰值扭矩分別為162千瓦和350?！っ?。此前，搭載這套動力系統(tǒng)的頂配途觀L在懂車帝實測中，百公里加速時間為7.33秒，該成績能在同級車型中屬于中上游水平。

新車上手難度不高，舒適性有所提升

實際駕駛過程中，新款柯迪亞克無論是加速、剎車，還是變道、拐彎，都傳遞出一份輕松之感。換句話說，上手難度不高，也不會讓駕駛者覺得笨重。值得注意的是，7擋濕式雙離合變速箱工作時的存在感并不高，“低速頓挫”問題也有所改善，遇到擁堵不必過于擔(dān)心影響舒適性。

變速箱升擋積極，70公里/時左右就能掛上7擋

這臺變速箱很“聰明”，能通過油門踏板變化“解讀”出駕駛意圖。正常行駛時，動力輸出平順流暢，升擋也很積極，70公里/時左右就能掛上7擋。此時如果深踩油門，變速箱能快速連降4個擋位，提供更快的加速響應(yīng)和更多駕駛信心。

不同駕駛模式下，轉(zhuǎn)向力度、換擋邏輯等都會變化

此外，頂配車型還提供五種駕駛模式，分別為經(jīng)濟、標準、運動、個性化和越野模式。在不同的模式下，車輛的轉(zhuǎn)向力度、換擋邏輯、空調(diào)功率，都會發(fā)生相應(yīng)變化。比如在運動模式下，轉(zhuǎn)向力度更沉、換擋時機也會延后，給你一種開大馬力性能車的“錯覺”。

柯迪亞克還具備“彈射起步”模式

在運動模式下關(guān)閉ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，油門和剎車踏板同時踩到底，之后松開剎車，還可啟動“彈射起步”，這個“機關(guān)”能讓你在賽道中撒點野，公共道路上請勿使用。而在越野模式下，第五代瀚德四驅(qū)系統(tǒng)可以實現(xiàn)前輪96%-10%、后輪4%-90%動力分配，并能夠根據(jù)路況調(diào)整動力配比，如果您經(jīng)常在多雨多雪場景下用車，四驅(qū)版本值得推薦。

輔助駕駛功能表現(xiàn)方面，新款柯迪亞克頂配車型帶有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，用戶可以30-160公里/時范圍內(nèi)設(shè)置巡航速度并控制跟車距離。實際體驗時，該系統(tǒng)面對前車速度變化以及“加塞”等行為，處理起來并不突兀，和人工駕駛差異不大。

后多連桿懸架對于乘坐舒適性幫助不小

懸架表現(xiàn)方面，柯迪亞克采用了前麥弗遜、后多連桿懸架，對于乘坐舒適性幫助不小。經(jīng)過一些細碎路面處理得干凈利落，遇到一些較大顛簸雖然也會帶來些許車身晃動，但給人感覺依舊很整。相比之下，或許是由于發(fā)動機蓋缺少隔音棉，對于高速噪音的抑制還有一些提升空間。

倒車盲區(qū)偵測系統(tǒng)適合新手

這臺頂配車型還配備了倒車盲區(qū)偵測系統(tǒng)，倒車時該系統(tǒng)會通過雷達，對車輛后方橫向移動障礙物進行監(jiān)控，而且能夠優(yōu)先倒車影像發(fā)現(xiàn)行人和過往車輛，留給駕駛者更多剎車時間。此外，一旦駕駛者因走神沒理會系統(tǒng)提示，在必要時系統(tǒng)還會主動剎車，降低事故風(fēng)險。

斯柯達全新柯迪亞克3月25日上市，售價區(qū)間為18.69萬元-24.39萬元。作為上汽大眾斯柯達旗下的代表車型，柯迪亞克2022款有著大氣精致的外觀、5+2座的靈活大空間、全新智慧車聯(lián)MOS 3.X系統(tǒng)以及出色的動態(tài)表現(xiàn)，助力用戶開啟生活的更多可能性，現(xiàn)在購車可享受3年8折保值回購、核心部件終身延保服務(wù)包、車險抵用券、20%首付起超長貸金融方案等諸多權(quán)益。

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