日系品牌一直是省油,保值率高,故障率低的象征,在國產(chǎn)品牌還未興起時(shí),日系車與德系車成為國人眼中當(dāng)仁不讓地購車第一選。但現(xiàn)在不一樣了,近年來日系車的弊病開始被大家所發(fā)現(xiàn)——用料差,技術(shù)老舊,品牌溢價(jià)嚴(yán)重。這并不是我們的眼光越來越挑剔,而是有了相對更優(yōu)質(zhì)的選擇。

這個(gè)相對優(yōu)質(zhì)的選擇,當(dāng)然是國產(chǎn)品牌,這幾年國產(chǎn)品牌高速發(fā)展,無論在價(jià)格、質(zhì)量還是駕駛感受等方面,都對日系車,甚至合資品牌有著巨大的優(yōu)勢,比如魏牌的拿鐵DHT。

本田皓影VS拿鐵DHT,38號宣布結(jié)果

拿鐵DHT是魏牌在去年推出的HEV車型,采用了先端的智能DHT技術(shù),憑借過硬的實(shí)力和優(yōu)越的表現(xiàn),逐漸獲得大量消費(fèi)者的喜愛,甚至38號車評還曾說過,“實(shí)現(xiàn)了對雙田混動(dòng)的直道硬超”,但很多人依舊不相信拿鐵DHT有這樣的實(shí)力。

為此,小編特意選擇了拿鐵DHT和本田皓影進(jìn)行對比。一是因?yàn)閮绍嚩际荋EV車型,相對來說非常公平;二是都定位于緊湊型SUV。

首先在動(dòng)力方面,拿鐵DHT搭載了智能DHT,該系統(tǒng)主要由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+兩擋DHT變速箱+雙電機(jī)等組成。其中,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是由長城自主研發(fā)的專用發(fā)動(dòng)機(jī);兩擋DHT變速箱則分為高低擋位;至于兩臺電機(jī),一個(gè)是主要用來發(fā)電的GM電機(jī),另一個(gè)則是用來驅(qū)動(dòng)的TM電機(jī),但嚴(yán)格來說,在實(shí)際工作的時(shí)候,這兩款電機(jī)兼顧著發(fā)電和驅(qū)動(dòng)。

而本田皓影采用的則是本田第三代i-MMD系統(tǒng),是由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)直聯(lián)式離合器+雙電機(jī)等組成。其中,2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)直聯(lián)式離合器主要將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接用作驅(qū)動(dòng)力;雙電機(jī)同樣分為發(fā)電用電機(jī)和行駛用電機(jī),它們與發(fā)動(dòng)機(jī)直聯(lián)式離合器搭配后就是本田皓影的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)E-CVT無級變速箱。

近日,38號就針對拿鐵DHT、本田皓影、豐田威颯進(jìn)行了動(dòng)態(tài)測試。結(jié)果如下,在制動(dòng)距離測試當(dāng)中,拿鐵DHT的成績?yōu)?4.8米,皓影成績?yōu)?5.8米,威颯成績?yōu)?7.7米,可以看出,拿鐵DHT剎停距離最短,本田皓影雖然也有不錯(cuò)表現(xiàn),可以照拿鐵DHT依然有差距。

而在轉(zhuǎn)向手感來說,拿鐵DHT從低速到高速擁有非常寬泛的回正力矩隨速增益,簡單來說,就是低速轉(zhuǎn)向特別輕盈,停車倒庫十分方便,在高速的時(shí)候又會比較沉穩(wěn),行駛穩(wěn)定感高,被38號評定這三款車的最佳。本田皓影雖然有隨速增益,可是范圍并不像拿鐵DHT那樣明顯,且38號認(rèn)為轉(zhuǎn)向力度偏沉,尤其是低速駕駛時(shí),會明顯感覺到沉重。至于豐田威颯,從低速到高速幾乎是沒有隨速增益,就是感覺低速偏沉,高速又偏輕。

配置功能,拿鐵DHT完勝本田皓影

通過以上簡單對比可以看出,拿鐵DHT在動(dòng)力方面,絲毫不遜于本田皓影,甚至在38號測評當(dāng)中,在制動(dòng)距離、轉(zhuǎn)向手感上還實(shí)現(xiàn)了超越。

當(dāng)然,拿鐵DHT的優(yōu)秀不只是動(dòng)力,在配置方面更是優(yōu)于本田皓影,38號也說過,在相同定位下,自主車型的配置照合資車型更加出色,且這已經(jīng)成為不爭的事實(shí)。

在配置方面,拿鐵DHT配備了14.6英寸中控多媒體大屏,并帶有有車聯(lián)網(wǎng),車內(nèi)追劇、在線音樂和在線導(dǎo)航這些功能;還有9.2英寸液晶儀表,將各種行車信息展現(xiàn)于此,同時(shí)還能顯示多媒體功能;配以抬頭顯示,能在駕駛員前方形成信息投影,將行車信息和導(dǎo)航指示進(jìn)行顯示,增加行車安全性;此外,還有9英寸空調(diào)液晶控制屏,可以控制空調(diào)溫度、座椅的加熱、通風(fēng)和主駕座椅的按摩功能。

反觀本田皓影,就顯得比較可憐。雖然比拿鐵DHT的價(jià)格更高,可抬頭顯示、空調(diào)控制液晶屏都是沒有配備,液晶儀表和中控液晶顯示屏尺寸也要小一些,因?yàn)椴痪邆滠嚶?lián)網(wǎng)功能,在線類功能也就沒有辦法實(shí)現(xiàn)。

最后

如今,雙田混動(dòng)獨(dú)霸HEV這一細(xì)分市場的時(shí)代已經(jīng)過去,而以魏牌為首的一眾自主品牌,憑借獨(dú)到的產(chǎn)品力和價(jià)格優(yōu)勢,為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)了直道硬超。如果雙田混動(dòng)依然安于現(xiàn)狀,不思進(jìn)取,那么在國內(nèi)市場恐怕會被更多的自主車型超越。相信在未來,在拿鐵DHT這樣優(yōu)質(zhì)車型的帶領(lǐng)下,會超越更多合資品牌,獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

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關(guān)鍵詞：DHT,本田,發(fā)動(dòng)機(jī),電機(jī),拿鐵