最近魏牌CMO喬心昱的一條微博,引起了很大的爭議,他認(rèn)為“燃油車香不香不知道,但與拿鐵DHT同價位的合資燃油一定不香。顏值比你高、配置比你強(qiáng)、智能比你棒、豪華感就不說了,最關(guān)鍵在DHT的加持下,油耗還比你低……合資燃油沒有未來。歡迎打臉?！?/p>

不得不說,這一下子就引起了筆者的興趣,究竟是口頭過癮,還是真的技術(shù)強(qiáng)悍、有底氣高談闊論?是時候深度探索一下,這款令魏牌高管引以為傲的拿鐵DHT!

技術(shù)立足,強(qiáng)悍不只說說而已

魏牌拿鐵DHT售價區(qū)間為15.98-17.98萬元,與售價相近的CR-V、RAV4、探岳等合資燃油相比,其最大優(yōu)勢在于智能DHT這一全自研HEV動力類型架構(gòu)。要知道,過去傳統(tǒng)燃油車,強(qiáng)動力和低油耗互相矛盾、難以兼顧,例如德系發(fā)動機(jī),以性能著稱,可燃油經(jīng)濟(jì)性飽受吐槽;日系油耗是低,但普通家用車又不具備強(qiáng)大的爆發(fā)力。

而智能DHT卻沒有上述狀況,其DHT專用1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)獲得了2021年度“中國心”十佳發(fā)動機(jī),采用了缸蓋集成排氣歧管、耐高溫VGT增壓器、350bar頂置直噴等多項行業(yè)先進(jìn)技術(shù);同樣DHT專用的兩檔變速箱,獲得了2021年度“世界十佳變速器”稱號,其兩個檔位的設(shè)計尤其受行業(yè)認(rèn)可。在1擋下可將動力直接傳遞至前輪,增加了動力效能;升速掛入2擋,不僅能夠有效降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,提升燃油經(jīng)濟(jì)性,更重要的是,對于新能源車型而言,低轉(zhuǎn)速能夠有效控制高速時來自發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。

而在如此先端的造車技術(shù)影響下,拿鐵DHT獲得了181kW最大功率,532N·m的最大扭矩,官方零百僅7.5s,起步與純電車一樣絲滑、輕盈,中高速動力毫無遲滯,平順習(xí)性、靜謐性都相當(dāng)出色。如此動力表現(xiàn),百公里官方油耗卻僅4.9L,而其用戶駕駛實(shí)際數(shù)據(jù)更是能低到百公里3.8-4.6L,用實(shí)際表現(xiàn)力挫本田CR-V、豐田RAV4等合資燃油。

雙向奔赴,以用戶為中心

看著技術(shù)、實(shí)力都相當(dāng)出色的拿鐵DHT,結(jié)合其CMO的言論,筆者突然想到一句話:“一個人要獲得成功,不外乎滿足三個條件:你真的行,有人認(rèn)為你行,認(rèn)為你行的人也行”。

雖然說是“鬼才邏輯”,但是拿鐵DHT的表現(xiàn)恰好相當(dāng)符合。它,擁有的高階智能駕駛輔助、智能舒適和智能呵護(hù)等優(yōu)勢;它,讓發(fā)動機(jī)保持高效的動力輸出的同時,也能保證媲美純電出色行駛質(zhì)感的優(yōu)勢;它,更是當(dāng)下油電同價的競爭優(yōu)勢。

而與此同時,魏牌基于產(chǎn)品,又能跳出產(chǎn)品。“以用戶為中心”的品牌價值觀被魏牌全方位落地。

例如,在去年經(jīng)歷品牌煥新后,進(jìn)行了營銷模式的變革,通過構(gòu)建“一云一店三端”網(wǎng)絡(luò),讓消費(fèi)者需求與服務(wù)響應(yīng)無縫連接,成功建設(shè)了“人-車-生活”的全場景智能服務(wù)生態(tài),真正顛覆了傳統(tǒng)汽車品牌的營銷、售后模式。

同時,煥新后進(jìn)一步向用戶型企業(yè)的轉(zhuǎn)型,依托于魏APP突破140萬的龐大注冊量,從傳統(tǒng)車主社區(qū),定位遷升至“創(chuàng)想者之城”;年初首屆粉絲節(jié),傳遞了用戶做主、懂用戶的品牌態(tài)度,塑造了與當(dāng)代年輕人、新生代家庭用戶玩在一起、共創(chuàng)品牌文化生態(tài)的形象。而這也是與合資燃油車的重大差別,也是魏牌CMO的言論底氣!

小結(jié)

可以說,15-20萬細(xì)分市場一直保持著自己的獨(dú)特保守、沉悶、固化,多數(shù)合資產(chǎn)品依然停留在燃油車時代。但魏牌拿鐵DHT的到來,不僅完成了對這一細(xì)分市場的混動化改造,更有著打破新能源品類高價“魔咒”的勇氣。未來,魏牌的發(fā)展絕對值得大家的期待與關(guān)注!

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關(guān)鍵詞：DHT,燃油,智能,動力,合資