這大半個月可以說是車主們的“苦難月”,前腳油價不斷上漲,如今的95#油徹底步入9元時代,而92#油再上漲,眼看著也將進入9元區(qū)間;后腳各大新能源品牌紛紛漲價,特斯拉高配連續(xù)漲價,漲幅在2.8-3萬元之間,比亞迪同樣迎來本年度第二輪漲價,漲幅在3000-6000元之間,消費者紛紛表示錢包不?！?/p>

然而就是這樣一個大背景下,有輛自主豪華SUV穩(wěn)中向上,一路是火花帶閃電,不僅銷量翻番、“真香”一片,還憑借全自研動力技術(shù),廣受行業(yè)好評。它就是魏牌“咖啡家族”成員——拿鐵DHT。

漲價任你漲,我自穩(wěn)當(dāng)當(dāng)

油價上漲的原因就不多說了,國際形勢如此,不得不提升;新能源車型上漲則是由于原材料和配件價格上漲,有專家表示,“新能源汽車整車成本對供應(yīng)鏈價格非常敏感,目前突出的是原材料價格上漲,對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊”,同時國家的政策退坡,也是一項重要的影響因素。而這些因素累加在一起,卻沒有影響到魏牌。

作為長城汽車旗下的自主豪華SUV品牌,魏牌在供應(yīng)鏈上有著相當(dāng)大的優(yōu)勢,因此無須提高售價來補齊成本。尤其是在拿鐵DHT這款車型上,其搭載的智能DHT動力架構(gòu)為自主設(shè)計、研發(fā)、量產(chǎn),擁有199個專利與完整的自主知識產(chǎn)權(quán),其中一臺為DHT而生的全新1.5T發(fā)動機,同時匹配為智能DHT獨立研發(fā)的兩檔變速器,兼容了發(fā)動機直驅(qū)方式下的燃油經(jīng)濟性,以及并聯(lián)工作下的動力性。

而這一技術(shù),成為了當(dāng)下HEV這一新能源分支中的技術(shù)佼佼者,甚至有行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士認為智能DHT系統(tǒng)遠優(yōu)于雙田混動,甚至與鉆研新能源動力的比亞迪相比,也有著獨家優(yōu)勢。

而這里說些題外話,經(jīng)過漲價調(diào)整,比亞迪宋Plus DM-i旗艦PLUS暢銷款已漲至17.58萬元,與拿鐵DHT頂配超大杯款17.98萬已然相差無幾,但是等車時間卻依舊比拿鐵DHT長。同時,如果對比一下兩車配置,如圖所示,拿鐵DHT所擁有的優(yōu)勢就是,配置表更加豪華、全面,且用戶不需要等待太久,即可提車回家。同時,未來比亞迪又是否還會繼續(xù)上漲調(diào)價呢?就目前全球局勢來看,的確不好說。

置于時代激流,技術(shù)才是源動力

可以說,自主品牌置身與新能源發(fā)展洪流之中,如何“安身立命”是核心中的核心,顯然,魏牌選擇的是以自研技術(shù)立身,同時配以完整的供應(yīng)鏈,為顛覆燃油時代做好的一切準(zhǔn)備,更致力于創(chuàng)造全新HEV競爭賽道而來。

不要覺得這話夸張,在碳中和戰(zhàn)略下,自主品牌擁有以全新的動力架構(gòu)來超越外資品牌的機會,尤其是在Paice放開USP6209672這項專利,將所有混動底層邏輯免費公開的時候,燃油車已經(jīng)注定要迎來顛覆,合資燃油漸漸地會成為過去式,在未來占據(jù)主導(dǎo)位置的將是更多的新能源產(chǎn)品。

尤其是當(dāng)用戶面對拿鐵DHT這種能夠直擊用戶內(nèi)心,有著強大節(jié)油實力與周全配置的高質(zhì)價比SUV來說,是否還要選擇CR-V、RAV4合資燃油車型,或是特斯拉這類依舊存在溢價的合資車型,消費者心中的天平將會更多地向自主品牌靠攏。

小結(jié)

實際上,如今全球汽車市場已進入新能源超速發(fā)展期,不論是國家政策,還是用戶所需,都在推動著新能源發(fā)展的腳步。而作為自主豪華SUV領(lǐng)軍品牌之一,魏牌顯然已經(jīng)做好了準(zhǔn)備,只待用時間來驗證產(chǎn)品品質(zhì),未來值得我們拭目以待!

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