說(shuō)到鋼鋁混合車身這種領(lǐng)先的制造工藝，在整個(gè)汽車圈里，極狐的上鋼下鋁車身特別值得提一下。

秉承著工程師精神，極狐在車身安全上花費(fèi)了很大的精力。即使是在大家都看不見摸不著的車身框架上，極狐都用了強(qiáng)度高達(dá)1500兆帕的熱成型鋼。 

#01

什么是熱成型鋼呢？

熱成型鋼是指經(jīng)過(guò)950°C的高溫加熱后一次成形并迅速冷卻從而全面提升強(qiáng)度的一種鋼材。這樣的鋼材，每平方厘米能承受10噸以上的壓力。一直以來(lái)，這種高強(qiáng)度鋼往往用在破冰船擠壓冰面的外殼或潛水艇的承壓殼體等對(duì)于外殼強(qiáng)度有高要求的運(yùn)輸工具上，避免因外界壓力過(guò)大而導(dǎo)致艦船出現(xiàn)破損。

#02

1500兆帕的強(qiáng)度很高嗎？ 

一般的高強(qiáng)度鋼板的強(qiáng)度在400-450兆帕左右，加熱成形后則提高至1300-1600 兆帕，為普通鋼材的3-4倍?？梢哉f(shuō)，極狐車身上使用1500兆帕的熱成型鋼，在行業(yè)中處于相當(dāng)高的水平。

#03

材料強(qiáng)度高有什么作用？ 

首先就是能夠提升車輛碰撞安全：在車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，A柱以前的位置被用作吸能區(qū)，避免因撞擊時(shí)間過(guò)短導(dǎo)致車內(nèi)人員“直接撞墻”；A柱和B柱的位置則應(yīng)用高強(qiáng)度的材料，配合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保任何情況下乘員艙都不發(fā)生變形，為車內(nèi)成員提供充足的生存空間。這是大多數(shù)車輛在碰撞測(cè)試中獲得優(yōu)秀成績(jī)的“標(biāo)準(zhǔn)答案”。

另一方面，還能夠提升車輛駕駛安全：相比強(qiáng)度較低的材料，在保證車身整體強(qiáng)度相同的情況下， A柱采用1500兆帕熱成型鋼后，截面面積可以縮小三分之二，可以避免因A柱過(guò)于粗大而侵占駕駛員視野。畢竟，寬闊而少遮擋的視野可以讓駕駛員更加輕松的獲取道路狀況，從而避免因查看不及而導(dǎo)致意外發(fā)生。 

熱成型鋼用到這個(gè)強(qiáng)度，還可以在車上實(shí)現(xiàn)輕量化：在滿足車輛設(shè)計(jì)指標(biāo)并不斷優(yōu)化的前提下，應(yīng)用熱成型鋼可以適當(dāng)降低材料用量，有助于降低車身重量。

當(dāng)然，文章沒(méi)有到此結(jié)束，極狐產(chǎn)品的輕量化也不止僅僅使用熱成型鋼。無(wú)論是阿爾法S還是阿爾法T，其車身的覆蓋件和底盤等位置均大量應(yīng)用了高強(qiáng)鋁型材、高壓鋁鑄件和高等級(jí)鋁合金板材，鋁合金材質(zhì)比例高達(dá)車身用料的45.5%，讓車身實(shí)現(xiàn)了極致輕量化。

#04

鋁制材料除了輕，還有什么優(yōu)勢(shì)？

如上文所說(shuō)，籠式車身的“硬”可以保護(hù)駕乘安全，底盤吸能區(qū)通過(guò)潰縮吸收撞擊能量。極狐的阿爾法S和阿爾法T在車身的橫縱梁位置應(yīng)用了高潰縮性能鋁合金型材，可以在車輛發(fā)生碰撞時(shí)有效吸收碰撞能量，減少撞擊時(shí)對(duì)乘員產(chǎn)生的壓力；兩款車底部都采用了二次抽真空高壓鑄造鋁合金，配合A、B柱的高強(qiáng)度熱成型鋼，形成了足夠硬的籠式車身結(jié)構(gòu)，可更好的吸收撞擊力并防止出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形，保護(hù)車內(nèi)駕乘人員的安全。

#05

既然鋼鋁車身這么好，為啥車企用得少？ 

物料成本高昂：應(yīng)用熱成型鋼和鋁合金材質(zhì)的車身，車身堅(jiān)固程度沒(méi)得說(shuō)，車身輕量化的目標(biāo)也得以有效實(shí)現(xiàn)。但這些優(yōu)秀的材料，也意味著高昂的物料成本，極狐可沒(méi)少為這一身輕盈的硬骨頭“下本錢”。這就是為什么很多媒體了解到極狐的鋼鋁混合車身后，紛紛評(píng)價(jià)“極狐阿爾法T和阿爾法S這兩款車對(duì)比同級(jí)車型，性價(jià)比極高”的原因。

技術(shù)成本高且實(shí)現(xiàn)難度大：鋼鋁混合車身的另一個(gè)技術(shù)攻堅(jiān)難點(diǎn)，也是極狐舍得耗費(fèi)大量成本和工程師智慧的地方，就是把不同材質(zhì)車身件進(jìn)行堅(jiān)固連接。為此，出產(chǎn)極狐的藍(lán)谷麥格納的生產(chǎn)線上，加入了專為鋼鋁結(jié)合的FDS自攻螺釘，SPR自沖鉚接等尖端工藝，車身焊點(diǎn)也設(shè)計(jì)精密，這樣就為極狐的用戶帶來(lái)了往往只有百萬(wàn)級(jí)豪車上才能實(shí)現(xiàn)的鋼鋁混合車身。

鋼鋁混合車身，用料扎實(shí)，成本不菲。

實(shí)實(shí)在在的反映了極狐的造車?yán)砟?strong style="margin: 0px; padding: 0px; line-height: 28.8px;">，“安全可靠，從用戶角度出發(fā)”。

這樣的極狐，擁有一身輕盈的硬骨頭，又能給你足夠的安全保障，你愛了么？

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關(guān)鍵詞：車身,強(qiáng)度,成型,可以,安全