9月25日，從官方了解到，工業(yè)和信息化部就《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標準公開征求意見。該標準將全面規(guī)范車門把手產(chǎn)品性能，提升車門把手產(chǎn)品安全水平。

GB《汽車車門把手安全技術(shù)要求》標準制定的背景是什么？

隨著汽車電動化的發(fā)展，電動隱藏式車門把手被廣泛應(yīng)用，市場上車門把手產(chǎn)品的操作方式和結(jié)構(gòu)型式日趨多樣。為應(yīng)對電動隱藏式車門把手新技術(shù)、新安全需求，進一步規(guī)范和提升車門把手安全性，筑牢汽車安全底線，在工業(yè)和信息化部的指導下，全國汽車標準化技術(shù)委員會組織開展了《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標準的制定工作，旨在引導企業(yè)規(guī)范車門內(nèi)外把手產(chǎn)品設(shè)計，提升門把手安全性能，全面提升車輛安全水平。

標準制定過程中開展了哪些研究工作？

自2024年起，在工業(yè)和信息化部的指導下，全國汽車標準化技術(shù)委員會組織開展了標準的預研和制定工作，制定過程中召開15次會議，組織行業(yè)100余家國內(nèi)外整車、零部件、檢測機構(gòu)等單位專家開展門把手專題調(diào)研及標準研討，系統(tǒng)開展了車門把手安全技術(shù)研究，旨在全力解決車門把手衍生的行業(yè)痛點，全面提升車門把手安全性能。本次標準制定的核心技術(shù)要素主要集中在三方面：

一是全面開展車門把手專題調(diào)研。通過調(diào)研230余款車型的車門把手結(jié)構(gòu)型式、開啟方式、布置位置、提示標志等內(nèi)容，結(jié)合國內(nèi)消費者操作習慣以及人機工程相關(guān)研究，提出了操作空間、安全標志等標準要求。二是全面規(guī)范了車門把手的安全性能。結(jié)合道路事故場景，組織行業(yè)開展多輪技術(shù)方案論證，并開展20余款車型的靜態(tài)及動態(tài)驗證，研究確定了標準安全方案。標準從車門把手釋放型式、操作空間、安全控制邏輯、功能抑制以及斷電功能完整性等方面提出了技術(shù)要求，提升了車門把手產(chǎn)品安全水平。三是全面確保了標準技術(shù)指標的先進性、科學性。由于國內(nèi)和國際均無汽車車門把手安全法規(guī)，標準制定過程中充分考慮國內(nèi)車門把手應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，從更全面的性能要求與試驗場景、更嚴苛的試驗條件、更強的技術(shù)前瞻性與行業(yè)適應(yīng)性等維度出發(fā)，研究形成了較為科學且與我國標準體系兼容的車門把手安全要求。

標準征求意見稿對車門把手提出了哪些安全要求？

征求意見稿主要在車門把手結(jié)構(gòu)型式、釋放方式、布置位置、斷電功能完整性等方面提出了技術(shù)要求與試驗方法。一是規(guī)范了車門把手的結(jié)構(gòu)型式。標準征求意見稿對于車門把手結(jié)構(gòu)、手部操作空間等方面提出了要求。明確每個車門的車門外把手在任意狀態(tài)時，應(yīng)具備手部操作空間，有效解決了電動隱藏式門把手操作不便、難以識別等困擾消費者的痛點問題。二是明確了車門把手的釋放方式和斷電功能完整性。標準征求意見稿要求每個車門的車門內(nèi)把手和車門外把手均應(yīng)具有機械冗余設(shè)計，保證事故斷電后能在不借助外部工具情況下，通過具備機械釋放功能的車門把手開啟車門，確保發(fā)生事故后乘員逃生和事故救援。三是規(guī)范了車門把手布置位置和安全標志。標準征求意見稿規(guī)范了車門內(nèi)把手和車門外把手的布置區(qū)域，以及車門內(nèi)把手的安全標志和開啟方式示意。通過明確布置區(qū)域與可視化安全標志，有效解決車門把手可見性差、識別性不足等問題，有效減少了車門把手的操作困難，兼顧了安全效率與用戶體驗。此外，標準征求意見稿還界定了車門把手的術(shù)語和定義、提出了強度要求和功能抑制要求，規(guī)范了車門內(nèi)把手和車門外把手的靜態(tài)試驗和動態(tài)試驗方法。

新標準的制定對行業(yè)及消費者的意義

標準的制定適應(yīng)了汽車電動化趨勢，兼顧了車門把手科技感與安全性的平衡，全面規(guī)范了車門把手的安全性能，全面解決了消費者對于電動隱藏式車門把手的使用痛點和安全隱患。標準的制定對于引導和規(guī)范我國車門把手技術(shù)的發(fā)展、強化乘員逃生和安全救援、保障消費者生命安全、提升道路交通安全具有重大意義，切實推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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關(guān)鍵詞：把手,車門,安全,標準,技術(shù)