目前,我國(guó)新能源汽車保有量在全球位于前列,同時(shí)擁有完備的產(chǎn)業(yè)鏈和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),傳統(tǒng)車企紛紛加入新能源造車大軍,摩拳擦掌等待一較高下。

不過(guò)目前來(lái)看,僅有一家傳統(tǒng)自主車企量產(chǎn)并上市了全自研HEV動(dòng)力車型,它就是在2月SUV市場(chǎng)整體低迷,雙田混動(dòng)銷量均未破2000輛的背景下,卻逆勢(shì)上揚(yáng),銷量達(dá)到2387輛,環(huán)比增長(zhǎng)52%的魏牌拿鐵DHT。

全自研技術(shù),腰桿直挺

長(zhǎng)期以來(lái),HEV動(dòng)力技術(shù)被掌握在雙田之手,并且基于專利保護(hù),其他品牌想要量產(chǎn)較為困難,以至于德系、自主等品牌大多起步嘗試的是PHEV動(dòng)力類型。不過(guò)自魏牌去年煥新開始,“咖啡家族”亮相后,這一局面被終結(jié),而魏牌拿鐵DHT正是其中一員。

其所搭載的智能DHT動(dòng)力架構(gòu)中發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變速箱、控制器等配置,均為完全自主研發(fā)、量產(chǎn),擁有累計(jì)199項(xiàng)專利,其中核心專利達(dá)到80項(xiàng)以上,還有完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),是一套完全創(chuàng)新并全面優(yōu)于雙田混動(dòng)的一套架構(gòu)。其中,智能DHT專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),更是拿到了“中國(guó)心”2021年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào),足見其技術(shù)含金量之高。

而具體來(lái)看,這套動(dòng)力擁有最大181kW的綜合功率,最大532N·m的綜合扭矩,以及超低4.9L官方油耗,實(shí)測(cè)冬季百公里油耗僅5.29L,駕駛質(zhì)感平順、靜謐,高速動(dòng)力絕無(wú)“拉胯”之處。

那么雙田混動(dòng)技術(shù)究竟存在什么弱點(diǎn)呢?先來(lái)看本田的i-MMD技術(shù),依靠高功率電機(jī)和低功率燃油機(jī)另辟蹊徑,多以串聯(lián)形式輸出,獲得更好的性能表現(xiàn),但是平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性卻表現(xiàn)一般;而豐田的THS動(dòng)力架構(gòu),則是應(yīng)用一臺(tái)高功率燃油機(jī),搭配兩臺(tái)低功率電機(jī),多以并聯(lián)形式輸出,可以最大限度降低能耗,但駕駛質(zhì)感卻略有欠缺。

具體數(shù)據(jù)上對(duì)比,榮放雙擎綜合功率為160kW,冬季實(shí)測(cè)百公里綜合油耗為5.91L;CR-V銳·混動(dòng)綜合功率僅130kW,冬季實(shí)測(cè)百公里綜合油耗為6.07L。數(shù)據(jù)差異一目了然,綜合而言,魏牌拿鐵DHT優(yōu)勢(shì)更大。

高質(zhì)價(jià)比,遠(yuǎn)超同行

不過(guò),不要覺得魏牌拿鐵DHT僅有動(dòng)力技術(shù)拿得出手,其綜合質(zhì)價(jià)比更是相當(dāng)出眾。如圖所示,魏牌拿鐵DHT以17.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià),力挫兩款20萬(wàn)+的雙田混動(dòng),配置上更為豐富、高端。

例如,倒車車側(cè)預(yù)警、自動(dòng)泊車入庫(kù)等智駕輔助,能夠帶給用戶更加便利的用車體驗(yàn);方向盤加熱、主動(dòng)降噪等功能,帶來(lái)更豪華的舒適享受;至于空氣凈化、專屬香氛,則是當(dāng)下疫情依舊反復(fù)的必備“神器”。

那么再具體點(diǎn),我們簡(jiǎn)單來(lái)計(jì)算一下落地價(jià)。先看本田CR-V銳·混動(dòng)2.0L兩驅(qū)凈行版,官方售價(jià)為20.98萬(wàn)元,必要花費(fèi)約為20496元,全險(xiǎn)7118元,落地需237414元;豐田榮放雙擎2.5L兩驅(qū)精英版,官方指導(dǎo)價(jià)為22.58萬(wàn)元,必要花費(fèi)約為22332元,全險(xiǎn)為7456元,落地總計(jì)需要255588元。

再看魏牌拿鐵DHT 1.5T DHT超大杯,官方指導(dǎo)價(jià)為17.98萬(wàn)元,必要花費(fèi)約為17782元,全險(xiǎn)為6485元,落地總計(jì)僅需204067元,保養(yǎng)部分如圖所示,依舊是穩(wěn)占上風(fēng),如此優(yōu)秀車型自然是銷量節(jié)節(jié)攀高。

小結(jié)

就目前而言,在汽車市場(chǎng)中,各家車企如果不能與時(shí)俱進(jìn)、車型沒有創(chuàng)新,將不足以吸引消費(fèi)者的注意,更是會(huì)在新能源發(fā)展變革岔路口中迷失自我。

而在眾多品牌中,魏牌不僅及時(shí)完成品牌煥新,更是緊抓新能源市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇,在HEV分支中憑借全自研技術(shù)早早站穩(wěn)腳跟?？梢哉f(shuō),未來(lái)只需保證嚴(yán)格品控,那么角逐海外市場(chǎng)、領(lǐng)銜HEV市場(chǎng)發(fā)展,必將有魏牌拿鐵DHT的一席之地!

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：DHT,綜合,動(dòng)力,功率,魏牌拿