前幾年,“雙積分”是把懸在傳統(tǒng)廠商頭頂?shù)摹斑_摩克利斯之劍”,如何解決這一問題,順應(yīng)新能源發(fā)展大勢,無疑是每個車企的“必修課”。而在HEV這個新能源領(lǐng)域分支,最先發(fā)力的正是傳統(tǒng)自主品牌——魏牌。

在去年,魏牌經(jīng)歷了品牌煥新,帶來全新“咖啡家族”系列,其中魏牌拿鐵DHT力挫雙田混動,不論是實力還是銷量都有著相當矚目的成績。就在近日發(fā)布的2月銷量排行中,魏牌拿鐵DHT銷量達到2387輛,環(huán)比增長52%,而雙田混動車型均為1000+銷量,甚至整個SUV市場上險量環(huán)比下跌55%,這其中原因值得深究!

不說技術(shù),只說油耗

長期以來,雙田混動是HEV領(lǐng)域中的領(lǐng)先者,動力技術(shù)專利造就了其他品牌在這一領(lǐng)域中,注定繞不開這兩個日系品牌。但是,隨著魏牌拿鐵DHT的誕生,這一定律被完全打破,以全自研智能DHT系統(tǒng),帶來全面優(yōu)于雙田混動的節(jié)能實力。

依據(jù)懂車帝橫比測評可知,在同一駕駛背景下,同行近200km城市+高速路段,最終得出結(jié)論:本田CR-V銳·混動百公里綜合油耗為6.07L,豐田榮放雙擎百公里綜合油耗為5.91L,魏牌拿鐵DHT百公里綜合油耗則僅有5.29L,而且有的魏牌拿鐵DHT車主更是開出4.6L,實力孰高孰低一目了然。

可以說,在雙田混動壓制下,想要完全自研、自產(chǎn)HEV類型動力架構(gòu)無疑是艱難的,但是魏牌卻通過不斷的努力,打造出智能DHT動力架構(gòu),其擁有累計近200項專利,完整自主知識產(chǎn)權(quán),可以兼顧油耗與駕駛質(zhì)感,平順、絲滑、無頓挫,更有充沛動力,綜合功率可達181kW。

而CR-V銳·混動綜合功率僅130kW,榮放雙擎系統(tǒng)綜合功率為160kW,且這兩款車型都采用的是E-CVT無級變速箱,與魏牌拿鐵DHT的兩擋變速器不同,會帶來頓挫、噪音大等問題。

輕奢豪華,內(nèi)飾出眾

當然,車型好壞并不能單單看油耗、動力,綜合實力也是一款車型的重點。在這方面,魏牌拿鐵DHT可謂“十項全能”。

其擁有 9.2英寸全彩數(shù)字儀表、14.6英寸全彩液晶中控屏、抬頭顯示、空調(diào)控制屏形成四屏聯(lián)動,不論是智能性,還是便利度都相當出色。設(shè)計上更是充分利用了鍍鉻飾條、軟包材質(zhì)等營造出簡約科技感。座椅與芝華仕聯(lián)手打造,觸感、視覺極佳,乘坐感受同樣如此,承托感、柔軟度都表現(xiàn)出色。加上周全的空氣凈化、影音娛樂、智能功能等,讓魏牌拿鐵DHT的質(zhì)價比遙遙領(lǐng)先。

再看雙田混動車型,榮放雙擎的內(nèi)飾風(fēng)格與外觀非常相似,整體給人以硬朗、粗獷感,大量的平直線條,反而讓設(shè)計不那么個性出眾。尤其是懸浮式大屏邊緣較厚,總有種老式平板機的錯覺,簡單利落,但是談不上給人驚喜,主要是配置存在缺失。

CR-V銳·混動的內(nèi)飾圓潤,與外觀相呼應(yīng),材質(zhì)與做工都比榮放雙擎更細膩一點,但是與魏牌拿鐵DHT相比,還是缺少一些高級感、科技感。這就使得這樣的內(nèi)飾,依舊是更適合成熟用戶使用,就是與榮放雙擎相似,在細節(jié)配置、質(zhì)價比上有不少欠缺。

安全配置,讓人放心

有了節(jié)油、動力優(yōu)勢,以及出色的豪華配置,也許就已經(jīng)足夠吸引眼球,但是魏牌拿鐵DHT卻并沒有止步于此,而是秉持“安全是一切豪華的前提”,致力于打造更為出眾的安全防護體系。

其高強鋼應(yīng)用占比達到82%,熱成型鋼最高強度達2000Mpa,可以說魏牌系列車型的安全性是有口皆碑的,滿足全球最嚴苛的碰撞工況所需;

擁有前后駐車雷達、抬頭顯示、內(nèi)置行車記錄儀、流媒體后視鏡(選配)等配置,帶來更加出眾的便利性、安全性;

更具前瞻性的信息安全防護,通過加密、簽名、證書手段防止信息泄露,有效降低遠程惡意控制風(fēng)險。不論是新手還是老手,都能夠享受到更周全、更智能的安全防護。

小結(jié)

綜上所述,魏牌拿鐵DHT的優(yōu)勢相當明顯,從節(jié)油實力、動力表現(xiàn),到豪華配置、安全防護,其實力備受車主喜愛,眾多車主直呼“真香”,想來這也是這款車型銷量翻番的原因之一。個人認為,如此優(yōu)秀車型,未來絕對可期!

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關(guān)鍵詞：DHT,魏牌拿,車型,綜合,動力