近日，全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福在今年全國兩會期間帶來《關于加大電動汽車換電體系建設的建議》等相關建議。

　　近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁。相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國新能源汽車保有量達784萬輛，與上年相比增長59.25%。其中，純電動汽車保有量640萬輛，占新能源汽車總量的81.63%。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的核心是電動化和智能化，需要推動人機交互、自動駕駛以及能源科技等方面加快發(fā)展?！苯?，全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福接受媒體采訪時表示表示。

　　加快明確換電站建設 推動換電模式標準化

　　“與傳統(tǒng)的充電樁補電模式相比，車電分離的換電模式具備高效補能和降成本兩大優(yōu)勢?！崩顣＝榻B，在高效補能方面，乘用車換電僅需1-5分鐘左右，與傳統(tǒng)充電樁相比具有絕對優(yōu)勢；在成本方面，電動車初始購車成本中，動力電池占比40%左右，“車電一體”的充電模式使整車成本被大幅抬高，車電分離模式下，電動車購置價最高可下降一半。

　　據(jù)悉，在新能源汽車補能方面，充電和換電正在成為主要模式之一。數(shù)據(jù)顯示，2021年，全國充電樁保有量為261.7萬臺，同比增長55.7%，然而全國換電站數(shù)量僅為1192座，換電站遠遠慢于充電樁的布局速度。

　　李書福建議，加快明確換電站建設、土地審批等相關規(guī)定，優(yōu)化土地資源配置；優(yōu)化換電項目高壓新裝(增容)審批流程，放開一址多戶，加快建設周期。

　　同時，進一步完善相關政策法規(guī)，建立換電車型專屬的公告認證體系。在車電分離的情況下，車與電池分開認證。進一步完善溯源系統(tǒng)，針對車電分離模式開展適應性(如車電分離保險)優(yōu)化。

　　“因動力電池產(chǎn)品無法做到統(tǒng)一，導致?lián)Q電模式難以形成規(guī)模效應。需加速推動換電模式標準化、通用化?！崩顣＝ㄗh，推動換電接口軟硬件協(xié)議的標準化，預設2-3種技術先進的接口形式，制定推薦性標準；對換電站的機構、形式、兼容性進行規(guī)范化約束；推進換電電池包的標準制定，使換電電池包能夠在不同車企、不同換電站、不同用戶之間可互通互換。

　　推廣應用甲醇汽車 助力交通領域碳中和

　　“我國甲醇汽車的發(fā)展已經(jīng)有四十余年的歷史。”李書福介紹，甲醇作為低碳、含氧燃料，具有燃燒高效、排放清潔、可再生綠色屬性等特點，且常溫常壓下為液態(tài)，儲、運、用較其他新能源和清潔能源更安全便捷。同時，甲醇生產(chǎn)來源廣泛、經(jīng)濟體量巨大、全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展。

　　李書福指出，在建立清潔低碳安全高效的能源體系方面，甲醇將發(fā)揮極其重要的作用。推廣應用甲醇汽車是實現(xiàn)交通領域健康可持續(xù)發(fā)展的一條最為現(xiàn)實有效的路徑。

　　一是因為發(fā)展甲醇汽車可促進綠色甲醇發(fā)展，帶動綠色甲醇規(guī)?；?，完全立足國情實際，符合我國“碳達峰”“碳中和”有序穩(wěn)妥推進的宗旨；二是發(fā)展甲醇汽車可保障我國能源安全，尤其是交通領域液體能源安全；三是發(fā)展甲醇汽車可延續(xù)我國內(nèi)燃機這一主導動力的生命力。

　　“目前，在水路運輸領域，國內(nèi)外均全面啟動了甲醇船舶的開發(fā)工作，引領航運業(yè)提前實現(xiàn)碳中和。我國甲醇燃料船舶相關法規(guī)、指南、設計、建造和檢驗技術標準已經(jīng)建立，甲醇綠色智能船舶、船用甲醇發(fā)動機研制得到國家重大專項支持，相關船廠已啟動甲醇燃料船舶的建造工作?！崩顣Ｕf。

　　李書福建議，在我國全面推廣應用甲醇汽車，將甲醇汽車納入新能源汽車發(fā)展體系和管理范疇，給予甲醇汽車與新能源汽車同樣的政策支持，可帶動更多企業(yè)投入甲醇汽車的研發(fā)，加快實現(xiàn)交通領域碳中和。（信息來源：人民網(wǎng)）

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：汽車,李書福,模式,發(fā)展,新能源