近日，美國(guó)新能源電池回收企業(yè)Li-Cycle發(fā)表聲明稱，其“Spoke and Hub”專有回收方法具有成本效益，能幫助電池制造商降低成本。

　　根據(jù)Li-Cycle官方表示，該技術(shù)無(wú)論電池大小或形狀，均可通過(guò)機(jī)械過(guò)程進(jìn)行破碎處理，從而產(chǎn)生兩條原材料線。第一種是黑色粉末狀正負(fù)極廢料，由鋰、鎳、鈷、石墨、銅和鋁組成。第二種是從絕緣或?qū)щ姴瞎蜗碌膹U鋁和銅。然后，經(jīng)過(guò)另一個(gè)回收過(guò)程，將這些黑色粉末狀廢料轉(zhuǎn)化為所需純度的高品質(zhì)碳酸鋰，用于正極前體和生產(chǎn)過(guò)程。通過(guò)這一過(guò)程，也可以生產(chǎn)硫酸鈷和硫酸鎳。

　　Li-Cycle在加拿大和紐約州羅切斯特的回收工廠，每年有能力回收數(shù)萬(wàn)噸廢舊電池，幫助清理垃圾，并推進(jìn)半循環(huán)電池經(jīng)濟(jì)。該公司希望能夠吸引尋求可持續(xù)鋰和其他礦物來(lái)源的大型投資者。畢竟，相關(guān)采礦過(guò)程是排放、毀林甚至地區(qū)沖突的主要來(lái)源。

　　設(shè)備制造巨頭LG有意向Li-Cycle投資5000萬(wàn)美元，并提供足夠的鋰電池，以在10年內(nèi)回收2萬(wàn)噸鎳。幾周之前,電動(dòng)客車和貨車制造商Arrival宣布，與Li-Cycle簽署獨(dú)家閉環(huán)協(xié)議，將報(bào)廢電池轉(zhuǎn)化為電池級(jí)材料，用于生產(chǎn)新車型使用的新電池。

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