這兩年，不少車企推出了旗下SUV的運(yùn)動(dòng)版本，比如大眾途觀有了途觀X，而值得一提的是，作為上汽大眾的兄弟品牌，斯柯達(dá)早在2018年就推出了旗下首款轎跑SUV——柯迪亞克GT，至今2021新款也早已上市。不同于斯柯達(dá)柯迪亞克，柯迪亞克GT多了不少運(yùn)動(dòng)氣息，實(shí)測(cè)百公里加速7.5秒，成績也是相當(dāng)不錯(cuò)。

柯迪亞克GT 在前臉上還是很有特色的，大燈+小燈的設(shè)計(jì)很迷人，中網(wǎng)下方還有獨(dú)立的設(shè)計(jì)，很有運(yùn)動(dòng)感。

在4634mm車長，2791mm軸距的原始柯迪亞克設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，柯迪亞克GT同樣是采取了壓低車尾高度的方式進(jìn)行轎跑化SUV設(shè)計(jì)，效果上也是比較明顯的，柯迪亞克GT的運(yùn)動(dòng)感要強(qiáng)上許多。

車尾變得更緊湊更動(dòng)感了不少，精致度有了明顯的提升。

內(nèi)飾上沒有見到明顯的變化，雖然是轎跑SUV，但是中控依舊使用了亮面的木紋紋理面板，整個(gè)布局幾乎沒有大的變化，簡(jiǎn)潔直觀，運(yùn)動(dòng)感稍微有些少。而配置上，GT版車型沒有什么新東西，全液晶儀表、中控屏等配置幾乎一樣。

一體化的座椅導(dǎo)致很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，并且紋理也是柯迪亞克GT專屬獨(dú)享的座椅樣式紋理，很突出其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

GT版本的車內(nèi)空間沒想到還挺大的，車頂干脆直接做了掏空處理，除了全景天窗面積變小之外，頭部空間并沒有受到影響。

柯迪亞克GT的330TSI版本自然使用的是低功率米勒循環(huán)的EA888型號(hào)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率186馬力，峰值扭矩320N·m，其工信部綜合油耗6.6L/100公里，當(dāng)然這少不了7速雙離合變速箱的功勞。

在20萬級(jí)別的SUV市場(chǎng)中，柯迪亞克GT的實(shí)用性和性價(jià)比表現(xiàn)都很突出，最讓人驚訝的是，這臺(tái)車的車內(nèi)頭部空間并沒有受到影響，一般來說轎跑SUV的實(shí)用性往往都不如一般SUV，但是柯迪亞克GT變得真的只是外觀，實(shí)用性上依舊如此，價(jià)格上也比較有競(jìng)爭(zhēng)力，這么一來我其實(shí)找不出什么拒絕柯迪亞克GT的理由。

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