12月17日上午,2021世界智能汽車大會平行分論壇3如期舉行,本論壇以“頂層設(shè)計,軟件賦能國際競爭力”為主題,聚集科技企業(yè)巨頭,圍繞智能汽車軟件技術(shù)能力,分享最前沿的軟件技術(shù)成果,為智能汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展賦能。

從全球智能汽車行業(yè)發(fā)展來看,中國在政策和市場環(huán)境的助推下儼然已經(jīng)走在前沿,但如何保持領(lǐng)先者的優(yōu)勢,在世界競爭中保持差異化,這是一個需要深入探討和解決的問題。針對這一問題,中國眾多智能汽車企業(yè)不斷突破技術(shù)壁壘,通過先進的軟件技術(shù)協(xié)助汽車各系統(tǒng)的適配與升級,不斷創(chuàng)造出讓用戶感到更安全、更舒適、更智能的汽車產(chǎn)品,提升用戶駕駛體驗。

論壇現(xiàn)場,廣州市發(fā)展和改革委員會工業(yè)發(fā)展處副處長張博先生致辭,網(wǎng)思科技高級副總裁李英杰,深圳市惠爾智能有限公司創(chuàng)始人、CEO常宇飛,商湯科技移動智能事業(yè)群智能駕駛副總裁石建萍,虹軟科技視覺車載事業(yè)群副總經(jīng)理陳鋒先生,百度Apollo小度助手汽車版產(chǎn)品負責人沙琦峰先生發(fā)表主題演講。

商湯科技移動智能事業(yè)群智能駕駛副總裁石建萍以視頻的形式發(fā)表了《商湯絕影,開啟AI自加速時代》主題演講,她表示,未來的駕駛不僅包含L4級的自動駕駛,還需要增強一系列車艙內(nèi)交互體驗的軟件技術(shù),讓用戶的每一次交互體驗都能感到體貼而溫心。

網(wǎng)思科技高級副總裁李英杰就《數(shù)字孿生賦能智慧制造》發(fā)表了自己的觀點,他認為智能汽車行業(yè)的數(shù)字孿生技術(shù)可以歸納為四個關(guān)鍵詞即還原、動作、數(shù)據(jù)和分析。還原和動作實際上是將物理世界中的實體通過數(shù)字孿生技術(shù)、三維仿真、三維建模的技術(shù)在虛擬世界、現(xiàn)實世界去還原線下的實體。其中數(shù)據(jù)是還原動作最根本的驅(qū)動,有了數(shù)據(jù)的積累和沉淀,再加上AI分析和機器學習能力的加持,就可以此基礎(chǔ)上進一步挖掘、分析數(shù)據(jù)未來的價值,這不僅對現(xiàn)實發(fā)生的物理世界進行1:1的還原,還能夠?qū)ξ磥淼内厔葸M行預測和分析。

虹軟科技視覺車載事業(yè)群副總經(jīng)理陳鋒發(fā)表了《虹軟車載視覺感知技術(shù)賦能安全智能的駕乘體驗》主題演講,他表示,在未來的數(shù)年以內(nèi)會有更多的車型將實現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn),其中包括L3以及L4級別的智能駕駛,這些智能駕駛車通過AI攝像頭、手勢感應(yīng)器等軟件系統(tǒng)的設(shè)計,能夠檢測用戶的健康和疲勞狀態(tài),護航用戶安全駕駛。

以《L4級自動駕駛2.0的軟硬件頂層設(shè)計》為主題,深圳市惠爾智能有限公司創(chuàng)始人、CEO常宇飛表示自動化1.0和自動化2.0最大的區(qū)別在于一是不是可以大規(guī)模地生產(chǎn);二自動駕駛行為能力;三收集上來的數(shù)據(jù)是否能通過感知、控制、決策、規(guī)劃在模擬引擎中為未來大規(guī)模的量產(chǎn)做數(shù)據(jù)支撐。1.0在決策、地圖、定位,都有大量的人力在參與,未來我們面臨的是一個真實的市場、真實的客戶需求,1.0不僅不能滿足用戶的,還可能會導致公司最后的投入并不如產(chǎn)出。自動化2.0通過人的行為、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學習,具有革命性。

百度Apollo小度助手汽車版產(chǎn)品負責人沙琦峰在《小度助手汽車版—領(lǐng)先一代的車載智能助手,智能汽車標配》中說道:“在2.0人機共駕時代以及3.0無人駕駛時代來勢洶洶的背景下,需要有自己堅實的考慮和信仰,需要對用戶體驗深度理解。在這個時代下,誰能服務(wù)好座艙內(nèi)的用戶,誰將掌握這個時代的主動權(quán)。針對于所有用戶的需求和交互訴求,總結(jié)四個維度那就是‘懂、快、有、暢’,更靈活的與用戶對話,更快速響應(yīng)用戶需求,更多的服務(wù)連接,更多意圖的語義理解。”

智能汽車技術(shù)發(fā)展本身是一個不斷迭代和完善的過程,軟件升級是智能汽車數(shù)字化的砝碼。未來,我們相信智能汽車將繼續(xù)融合云計算、AI等新興技術(shù),升級基礎(chǔ)軟件平臺、車載系統(tǒng),提升用戶智慧出行的極致體驗。

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