9月21日,中國西安,蘇炳添終于圓了全運會冠軍的夢。雖然作為目前中國速度的代言人,但蘇炳添還是第一次奪得此賽事的冠軍,對于已經(jīng)是參加了四屆運動會的蘇炳添來說實屬不易。有著同樣為自己證明的艱難經(jīng)歷的,還有其代言的廣汽傳祺影豹。

作為一款專為年輕人打造的家用性能車,從發(fā)布到正式上市,廣汽傳祺影豹就一直得到了不少消費者關(guān)注,同樣也伴隨有質(zhì)疑——中國品牌能造性能車嗎?現(xiàn)實是影豹用銷量狠狠打臉了所有質(zhì)疑者,光預(yù)售訂單就超萬輛。那么,對于廣汽傳祺影豹而言,究竟有著怎樣的核心實力,以支持它成為爆款,不妨與我們一起去探尋一下吧。

絕佳的駕控感受

事實上,在8月1日影豹正式上市之前,我們就曾在賽道搶先試駕體驗過影豹這款車型。除了出眾的設(shè)計、超高的科技配置,新車給我們留下最深刻的印象便是它的駕控表現(xiàn)。

首先是動力非常強。得益于全新鉅浪動力1.5TGDI發(fā)動機的加持,影豹擁有高達177匹馬力和270牛·米的最大扭矩,官方零到百公里加速還不到7秒。輕踩油門就能獲得十分暢快的動力表現(xiàn),起步超車都能快人一步。假使你切換到運動模式,那么影豹還會變得更加“敏感”,全力油門,不僅動力響應(yīng)更快,發(fā)動機也會發(fā)出低沉的排氣聲浪,隨之而來的就是強烈的推背感。在10萬級這個價位,真的很難再找出一臺動力表現(xiàn)有影豹這么強的車型了。

此外在不同的模式下,影豹的變速箱也呈現(xiàn)出截然不同的兩種性格。舒適模式,這臺7DCT表現(xiàn)的不緊不慢,換擋動作很輕微,一切都是為了平順性服務(wù)。而在運動模式下,變速箱則會變得機敏起來,會有意的將轉(zhuǎn)速拉高再切擋,給駕駛者營造出一種更為直接、動感的加速體驗。

此外,影豹的轉(zhuǎn)向很靈活。在過彎時,車輛能夠快速精準的執(zhí)行轉(zhuǎn)向指令,使得整車駕駛起來有一種格外輕松的愉悅感。稍有遺憾的,就是在不同模式下,方向盤阻尼變化不夠明顯。

而最值得稱贊莫過于影豹的底盤。盡管影豹表面上走的是純粹運動路線,但它并沒有為了追求運動感而完全犧牲乘坐的舒適性。在傳祺工程師的精心調(diào)校下,影豹擁有一副均衡的底盤,韌性十足,前段在保持較為清晰的路感的同時,能夠很好的過濾掉路面細碎的顛簸和震動,日常城市駕駛很是舒適。

而懸掛后段則能提供足夠的支撐性,保證車輛在高速或是彎道時的穩(wěn)定性。而且影豹的極限寬容度很高,能夠給駕駛者充分的信心,駕駛它過彎或是跑山時會不自覺的想要提高速度,頗具玩味。影豹之所以能有這樣出眾的駕駛表現(xiàn),其秘密就在于廣汽傳祺最新的“鉅星底盤”加持。

大師級底盤調(diào)校

真正了解汽車的朋友肯定都知道,車輛的駕駛感受的優(yōu)劣,底盤其實是最重要的,甚至比發(fā)動機、變速箱這些核心件的性能表現(xiàn)還要重要。而廣汽傳祺,無疑是國內(nèi)底盤調(diào)校功力最深厚的企業(yè)之一。

眾所周知,廣汽傳祺的底盤最早是通過引進菲亞特旗下的阿爾法·羅密歐166轎跑的技術(shù)消化而來的,其起點就要比國內(nèi)一眾車企高許多。而經(jīng)過十多年的積累和發(fā)展,同時通過與米拉(MIRA)、麥格納(MAGNA)、保時捷(PORSCHE)等全球頂級研發(fā)機構(gòu)進行深入合作,今天的廣汽傳祺,已經(jīng)完全具備了底盤正向開發(fā)的能力,并已經(jīng)形成了品牌獨有的風(fēng)格與特色。

近年來,廣汽傳祺更是吸引了意大利底盤調(diào)校專家Marco、車輛動力學(xué)專家吳旭亭等大咖加盟,在深厚的技術(shù)積淀和優(yōu)勢的人才推動下,廣汽傳祺正式發(fā)布了“鉅星底盤”,為用戶展現(xiàn)了廣汽傳祺品牌“韌、順、穩(wěn)”的底盤動態(tài)性能DNA。而影豹,就是廣汽傳祺首款搭載鉅星底盤的車型。

韌順穩(wěn)三大特色

所謂“韌”,就是底盤能夠給人的柔韌感。比如在遇到顛簸和坑洼路面時,底盤能夠?qū)⒙访娴臎_擊化解,或是轉(zhuǎn)換成我們能夠接受的程度,實現(xiàn)以柔制剛。這種韌性,描述起來有些玄乎,但是相信駕駛過比較多汽車,特別是豪華車的朋友肯定都能感受到:同樣一條路、一個坑,有的車駛過就是要更舒適安心一些。 

為了做到“韌”,廣汽傳祺選取縱向柔度更大的多連桿后懸架,并采用更適合運動風(fēng)格的閥系減振器,在壓縮阻尼力方面具備更大的調(diào)校閾度,獲得更小的動態(tài)側(cè)傾量及更快的側(cè)傾恢復(fù)性,使得車輛表現(xiàn)韌性十足。此外,也通過優(yōu)化緩沖塊、襯套滯后角等改善車輛縱向沖擊強度和余振,提升了底盤緊湊感和車身整體感,使之擁有了越級的底盤質(zhì)感。

而所謂“順”,指的是車輛在轉(zhuǎn)彎或是高速行駛時,給人以自然、順暢,行云流水的感覺。

這種暢快感,靠的則是底盤、發(fā)動機、變速箱“三大件”,乃至轉(zhuǎn)向、油門、剎車等所有車輛的驅(qū)動和操控部門之間的共同協(xié)作達成的。不單單要求底盤部分要順暢富有韌性,具備優(yōu)良的溝通感;實際是要求整車都能形成統(tǒng)一、和諧的風(fēng)格。這其實是非常考驗廠商的整體實力的。為什么有很多車,發(fā)動機動力很強,卻不好開?就是因為整體調(diào)校匹配不到位。

鉅星底盤強調(diào)的“穩(wěn)”,則是說車輛在遇到各種工況時,都能從容不迫,給駕駛者一種安全安心,一切盡在掌握的感覺。影豹選用前麥弗遜、后四連桿的結(jié)構(gòu)形式,懸掛設(shè)計不算復(fù)雜,但是為了提升車輛動態(tài)穩(wěn)定性。廣汽傳祺對底盤硬點進行了反復(fù)升級迭代,還對懸架襯套、緩沖限位塊、動總懸置件等關(guān)鍵部件進行了優(yōu)化,達到操穩(wěn)與駕乘平順性的平衡,譬如車輛在最大側(cè)向加速度達到0.9g時仍能夠安全通過,彎道極限非常高。包括制動,乃至ESP的標定,廣汽傳祺都下了一番苦功。不僅如此,為實現(xiàn)極限穩(wěn)定性和操控性的平衡,影豹推出雙ESP標定模式,并組合到SPORT+極速運動駕駛模式中,為極限駕駛愛好者提供更多駕駛樂趣。

盡管在慣有的認知中,很多人會認為運動與舒適不可兼得,但是如果你接觸過足夠多的車,你就會知道,真正優(yōu)秀的底盤,一定是能在提供優(yōu)秀駕控體驗的同時,保證良好的舒適性的。裝備鉅星底盤的影豹,無疑就做到了。

以科技進行轉(zhuǎn)型

近年來,廣汽傳祺一直在加速推進“科技傳祺”戰(zhàn)略的落地。從早前的“全球模塊化架構(gòu)GPMA”的發(fā)布,到“鉅浪動力”的升級,再到“ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)”的更新,“鉅星底盤”的迭代。可以說,廣汽傳祺已經(jīng)成為了眾中國車企中,技術(shù)實力最雄厚同時也是最先進的品牌之一。 

在今年上海車展上,廣汽傳祺還推出超感交互智能座艙,同時還發(fā)布了混動技術(shù),進一步為用戶打造兼顧駕趣和智趣的移動出行體驗。在汽車產(chǎn)業(yè)朝著“新四化”轉(zhuǎn)型的時代浪潮下,廣汽傳祺正在從汽車制造企業(yè)向科技型企業(yè)煥新升級。

當(dāng)然,我們的普通消費者對于車企的品牌戰(zhàn)略或許不那么關(guān)心。但是以小見大,從影豹這款新車身上,我們也能看到“科技傳祺”戰(zhàn)略對于產(chǎn)品競爭力的巨大促進。

作為一臺緊湊型車,影豹擁有2736mm的軸距、標配L2級別自動駕駛、5.7L/100km的低油耗,1.5T 177馬力,6.95秒破百的性能,以及出眾的底盤和操控感受,而它的起售價還不到10萬元!能讓消費者用更少的價格買到更出色的產(chǎn)品,這便是“科技傳祺”戰(zhàn)略實施最大的意義和目標所在,也是一眾中國車企的使命所在。

四重驚喜飛起禮

為了慶祝蘇炳添在東京奧運會上破紀錄,廣汽傳祺現(xiàn)將影豹的售價調(diào)整到了9.83-12.8萬元,并將J10版改為J10飛人版,以紀念他在奧運場上的突破自身極限的精彩表現(xiàn)。

此外,值得一提的是,新車上市,優(yōu)惠好禮誘人:

1、爽到飛起禮:“傳祺智選”購車方案,先試后買、體驗消費、不爽就換

2、省到飛起禮:超級0首付,至高7000元金融貼息(8萬2年0息)

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備注:爽到飛起禮與省到飛起禮不可疊加,詳情請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。

寫在最后

蘇炳添——中國田徑百米速度代表;傳祺影豹——中國家用性能車引領(lǐng)者,兩者的聯(lián)合可謂是天造地設(shè),兩者都用實力證明了自己,并且還將持續(xù)發(fā)力,直至迎來真正的速度極限。也許在將來,蘇炳添以及傳祺影豹的成績都會被后來者刷新,但是作為引領(lǐng)者,我們永遠都不能忘記他們?yōu)楦髯灶I(lǐng)域帶來的關(guān)注度以及經(jīng)驗。相信在科技傳祺戰(zhàn)略的引領(lǐng)之下,廣汽傳祺將不斷提升自主研發(fā)實力,還能為我們帶來更多富有創(chuàng)造性的產(chǎn)品,為消費者帶來更多出行選擇,讓我們一起拭目以待吧!

圖片:官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自:球叔教你買車

原標題:《上市即熱銷 首搭“鉅星底盤”的廣汽傳祺影豹到底有何過人之處?》

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